2026年10月8日，达飞轮船、马士基、赫伯罗特和地中海航运（MSC）相继宣布，自10月19日起上调从远东/亚洲发往欧洲、地中海及北非航线的FAK运价，欧地线再迎新一轮涨价潮。

四大船公司涨价方案

马士基（Maersk） 的生效时间为2026年10月19日至11月14日（暂定），适用范围为亚洲主要港口发往北欧主要港口，适用柜型包括20DC、40DC、40HC干货柜。运价包含基本海运费、环境燃油因子费用及低硫附加费。马士基新一周开舱价平开在3100美元/FEU，同时发布10月19日起生效的4000美元/FEU宣涨函。

达飞（CMA CGM） 的生效时间为2026年10月19日至10月31日，适用范围为亚洲主要港口发往地中海及北非各区域，适用柜型涵盖干货柜、冷藏柜、特种柜及付费空柜。运价包含基本海运费、燃油相关附加费、ETS及低硫附加费。

赫伯罗特（Hapag-Lloyd） 的生效时间为2026年10月19日起，以开航日为准直至另行通知，适用范围为远东发往北欧、西地中海、亚得里亚海、东地中海及黑海，适用柜型为20'/40'/40'HC干货柜，运价包含海运燃油回收费。

地中海航运（MSC） 的生效时间为2026年10月19日至10月31日（暂定），适用范围为远东所有港口至北欧、地中海及黑海，适用柜型为20DV及40DV/HC干货柜。运价包含基本海运费、全球燃油附加费及排放控制区附加费，其他港口另适用TAO/TAD费用。

MSC额外附加费

除FAK运价上调外，MSC还需额外收取多项附加费：碳限制附加费为20美元/TEU；碳复核附加费北欧为88美元/TEU，地中海为128美元/TEU；经苏伊士运河运输的相关服务，另收海盗风险附加费55美元/TEU及苏伊士运河附加费36美元/TEU。

海运,欧线

涨价的背景：运价已在下跌通道，船公司意在以涨止跌

这次涨价有一个值得注意的背景：欧线运价当前正处于回调通道中。

截至10月1日，SCFI欧线报2199美元/TEU，较前一期下跌114美元，周跌幅4.92%；地中海线报2996美元/TEU，周跌幅2.25%。SCFIS欧线报2412.18点，环比下跌1.21%，已连续三期回落。全球集装箱运力攀升至34819619标准箱，延续持续增长趋势。

马士基10月开舱价3100美元/FEU，明显低于市场预期，达飞紧随其后宣涨至4200美元/FEU，但盘面对此反应平淡。船公司此时宣涨，以涨止跌的意图明显。

海通期货研报指出，后续盘面博弈焦点将转至10月下旬船司宣涨落地验证和后续11至12月提涨周期，11和12合约承载更多提涨预期，但前期盘面因为地缘情绪和交易节奏前置已经计入较多升水。

碳成本成为长期变量

此次涨价中，MSC的碳限制附加费和碳复核附加费值得特别关注。这背后是欧盟排放交易体系在2026年进入全面实施阶段的监管变化。

自2026年1月1日起，EU ETS要求航运业承担100%的船舶CO2排放配额成本，标志着该体系逐步推进的最后一步。欧盟碳配额价格已升至约88欧元/吨。

赫伯罗特此前已预计，由于EU ETS监管更新，其碳排放附加费将增加约45%。MSC也在客户公告中表示，EU ETS附加费将像其他形式的监管一样，贯穿整个供应链进行收取。这意味着，碳成本已从“可选附加”变为海运基础成本的一部分，且将长期存在。

对跨境卖家的影响

这轮涨价对正在备战Q4旺季的欧洲站卖家影响直接。欧线运价在回调通道中被宣涨拉起，意味着卖家原本期待的“节后运价回落”窗口可能收窄。与此同时，欧盟取消150欧元免税后，低价直邮小包的综合成本已经上升，海运整柜的性价比相对提升，但如果运价进一步上涨，这一优势也会被削弱。

来自行业的数据显示，欧盟关税新政实施后，中国至欧洲电商空运货量下降40%，比利时小包入境量腰斩，直发模式正加速向海外仓模式转型，海外仓占比预计升至约70%。

卖家应对建议

紧急货果断锁定当前舱位。 对于赶黑五入仓的货物，当前3100至3200美元的现货价已是近期低点，不要再赌运价回落。海运时效已接近黑五备货的最晚期限。

提前锁定Q4合约舱位。 欧线运价当前处于回调通道，正是锁定Q4批次出货价格的议价窗口。对稳定出货的主力航线，按季度协议价锁住基本盘，长约占七成、现货留三成弹性。

关注碳附加费对长期成本的影响。 碳限制附加费和碳复核附加费合计在108至148美元/TEU区间，折合40尺柜约216至296美元。在制定明年定价策略时，需要将碳成本作为常态化变量纳入测算。

加速海外仓布局。 欧盟关税新政叠加运价波动，直邮小包的成本模型已不可持续。九方通逊在欧洲布局了德国、英国、法国、西班牙自营海外仓，支持FBA暂存转运和一件代发，可以帮助卖家将库存前置到欧洲本地，以本地履约规避跨境运输成本和清关不确定性。批量海运整柜入仓的关税成本通常低于单件直邮，且不受运价短期波动的影响。

写在最后

这轮涨价的核心逻辑是船公司在运价下行周期中的主动挺价，叠加碳成本监管的刚性上升。对卖家而言，运价回落预期可能落空，但窗口期仍然存在——在涨价函正式落地之前，锁定舱位和价格，是把确定性握在手里的最佳时机。