SHEIN近日在西班牙上线“协同物流”模式，向平台上的跨境Marketplace卖家开放由SHEIN整合的尾程配送资源。首批接入的承运商包括GLS、FedEx和CTT，服务范围覆盖西班牙、德国、法国、意大利和葡萄牙五个欧洲市场。

模式核心：平台整合资源，卖家直接调用

该模式的核心逻辑，是将SHEIN已与承运商谈定的尾程配送资源，开放给第三方卖家使用。卖家无需自行逐国签约承运商、单独议价或对接面单系统，可直接通过平台调用已整合的物流能力完成订单配送。

对于跨境卖家而言，欧洲多国尾程配送长期是物流链条中最难标准化的环节。各国主流承运商不同，报价体系、时效承诺和面单规则差异明显。中小卖家因单量有限，通常难以从承运商处获得有竞争力的价格，逐国搭建物流体系的时间与人力成本也较高。平台将尾程资源打包开放后，卖家在多国铺货时的物流搭建周期有望缩短。

SHEIN,尾程承运,西班牙

覆盖五国市场，承运商组合兼顾区域与跨境

此次开放的尾程资源覆盖西班牙、德国、法国、意大利、葡萄牙五国。承运商组合中，GLS在欧洲本地派送网络覆盖较广，FedEx提供跨境快递能力，CTT则在伊比利亚半岛具备本地优势。三者的组合可在一定程度上兼顾本地派送与跨境转运需求。

SHEIN方面表示，该模式意在降低中小卖家在欧洲市场的履约成本，帮助其更便捷地接入多国尾程网络。

平台化战略的延伸

协同物流模式的推出，是SHEIN Marketplace平台化战略在物流端的延伸。近年来，SHEIN逐步向第三方卖家开放平台能力，从流量、运营工具到物流履约，试图将自身积累的供应链基础设施转化为对平台卖家的服务能力。

在欧洲市场，SHEIN持续加码本地化履约布局，包括在波兰等地建设仓储设施、扩大本地库存比例。此次将尾程承运资源向Marketplace卖家开放，意味着平台在物流端的角色从“自用”向“共用”扩展，进一步强化其对第三方卖家的吸引力。

行业观察：尾程资源开放能否形成差异化

欧洲电商市场的尾程物流竞争已较为充分，大型平台和第三方物流服务商均在提供多国配送解决方案。SHEIN的协同物流模式能否形成差异化，取决于两个变量：一是平台整合后的承运价格是否具备足够竞争力，二是面单系统与卖家后台的对接效率能否真正降低操作门槛。

对于已在SHEIN平台运营的卖家，该模式提供了一个无需自建多国物流体系的选项。但对于同时运营多个平台的卖家，是否将尾程配送集中到SHEIN体系内，仍需结合各平台的订单占比、承运商覆盖范围和实际报价综合评估。