赫伯罗特联手以星9月开通中国-南美新航线，华东华南直挂巴西五大港口

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）与以星航运（ZIM）于8月19日正式宣布，双方将于2026年9月13日联合推出全新亚洲—南美东海岸航线服务。该航线在赫伯罗特网络中被命名为AS3，在以星网络中则称为ZFS（猎鹰航线），采用周班常态化运营模式。

挂靠港序：覆盖华东华南五大港与巴西五港

新航线将挂靠中国上海、宁波、厦门、香港和盐田五大核心出口港，随后直抵巴西东岸五座主要港口，港序为：上海→宁波→厦门→香港→盐田→里奥格兰德→巴拉那瓜→伊塔雅伊→桑托斯→里约热内卢→上海。

通过里奥格兰德港，航线可进一步辐射拉普拉塔河流域市场，延伸至南美东南部区域。船期方面，西行首航计划于9月14日从上海港出发，东行首航则定于10月21日从巴西里奥格兰德离港。

值得注意的是，赫伯罗特明确表示，新AS3服务投入运营后，现有的AS2和ASE亚洲—南美东海岸航线将保持不变。这意味着该公司在南美航线上采取了“增量扩张”而非“替换”的策略。

运力与服务配置：冷藏箱与特殊货物运输能力突出

据介绍，该航线服务配备较多冷藏箱插座，具备承运超限货物、危险品和电动汽车等特殊货物的能力。这与南美市场对农产品、肉类、水果等温控货物出口需求，以及中国新能源汽车及高附加值设备出口的增长趋势相匹配。

关于以星方面此前独家运营的ZFS航线（挂靠港序中包含乌拉圭蒙得维的亚、阿根廷布宜诺斯艾利斯等拉普拉塔河港口），赫伯罗特与以星的联合公告显示了更聚焦于巴西市场的挂靠设计，这体现了双方差异化定位与运力协同的策略——赫伯罗特通过AS3强化巴西市场份额，以星则借ZFS独立深耕拉普拉塔河区域，形成互补。

对跨境卖家的潜在影响

近年来中巴贸易体量持续扩张，南美东海岸已成为班轮公司的必争之地。新航线的开通对跨境卖家可能产生以下影响：

1. 新增运力供给：AS3/ZFS航线为华东、华南发往巴西的货物提供了直连新通道，有助于缓解旺季舱位紧张。

2. 时效优势：部分航段（如盐田至里约）可实现24天直达，相比传统中转模式更有竞争力。

3. 运价博弈：新运力注入后，中巴航线运价预计将出现短期再平衡，卖家可关注窗口期调整出货计划。

4. 服务范围扩大：巴西桑托斯以外地区（如里约、伊塔雅伊、巴拉那瓜）的挂靠密度提升，有助于优化分拨效率。