7月空运运价环比再降6%，中国至西欧航线暴跌22%：旺季预期降温，欧盟关税冲击显现

全球航空货运市场的“降温”信号在7月变得更加明确。Xeneta最新数据显示，2026年7月全球航空货运现货均价为3.12美元/公斤，同比仍上涨28%，但环比下降6%，涨幅较5月（41%）和6月（38%）连续第二个月放缓。北半球暑期淡季叠加货主对旺季包机的兴趣“几乎为零”，让市场对下半年传统旺季的预期显著降温。

欧盟关税新政成最大变量，中国至西欧航线暴跌22%

区域航线表现分化明显，最引人注目的是中国至西欧航线：7月现货运价环比暴跌22%，降至每公斤4.15美元。这一跌幅远超过去两年同期仅低个位数的降幅。

市场普遍将此次暴跌与7月1日欧盟取消150欧元以下低值商品关税豁免政策直接挂钩。新规按商品税目每件征收3欧元固定关税，并增加报关要求，对依赖中国直邮模式的跨境电商平台冲击显著。受此影响，香港至欧洲航线货量在第29周环比下降5%，为连续第五周回落，同比下降24%。欧盟新规实施后，部分电商货机已开始撤出该航线，进一步加剧了运价下行压力。

其他航线：跨太平洋受AI托底，跨大西洋淡季承压

不同市场的运价走势差异明显：

• 亚洲至欧洲航线整体承压。除中国至西欧外，东北亚至欧洲、东南亚至欧洲运价分别下降13%和9%。

• 跨太平洋市场仍有较强支撑。受AI服务器、芯片等高科技货物需求拉动，东北亚和东南亚至北美航线运价较2月底仍高出33%，但相比6月底41%-42%的溢价已有所回落。

• 跨大西洋市场因暑期客运腹舱运力增加，欧洲至北美航线运价较2月底下降27%。

• 中东相关航线因地缘冲突溢价依然高企，南亚至中东航线运价仍比冲突前高84%。

供需趋于宽松，短期或已进入寻底阶段

7月全球航空货运需求同比增长4%，低于6月的8%；可用运力同比增长1%，动态载货率升至61%。整体供需环境趋于宽松。不过，机构分析认为，欧盟新规带来的冲击正在逐步消化，随着报关流程常态化、平台完成规则调整，短期货量或已进入寻底阶段。

展望后市，虽然运价预计继续缓慢下行，但仍有支撑因素：中东地缘局势不确定性、油价波动，以及航司主动控制降价节奏，都可能延缓运价跌势。对于跨境卖家而言，当前运价下行窗口提供了谈判空间，但需重点关注欧盟关税政策对电商直邮模式的长期影响，并评估布局海外仓等替代方案的可行性。