FBT入仓不是把货发到仓库就算完，它是一串有先后顺序的单证与动作：先建入库单，再贴码装箱，然后订舱发运，末尾预约送仓。中间任何一环对不上，货到了门口也进不去。这篇按入仓的完整动作、入库单时效红线、预约差别、包装规矩、异常处理五块拆开。文中时效与规则取自平台卖家中心的公开说明，以后台当期页面为准。

一、入仓是一串单证动作

完整链路可以拆成八步：后台开通仓配服务、在货主平台创建货品并绑定店铺商品、按备货量创建入库单、打印货品条码并逐件张贴、打包装箱、订舱走头程、预约送仓、仓库收货上架。

这八步里有三步最容易被跳过。一步是货品与店铺商品的绑定，没绑定，仓里的库存不会自动关联到链接，货到了也卖不了。

一步是逐件贴货品条码。不是贴外箱，是每件商品都要有可扫的码，条码格式与打印质量都有要求，断针、模糊、皱褶都会被判异常。

还有一步是装箱单。封箱前把明细放在箱内最上层，仓库清点时靠它对数，缺了这一步，清点靠猜，差异就变成扯皮。

头程,FBT入仓,入库单

二、入库单的四条时效红线

一条是自动关闭。入库单发货后七十五天内货必须到仓，超期未到，单据自动关闭，需要重新建单。

另一条是单仓集中到货。送往同一枢纽仓的入库单，所有纸箱要在首个纸箱到仓后的七天内全部送达。分几批慢慢发，后面几批会被判超时。

还有一条是多目的地同步。一个入库计划下分到两个枢纽仓或直送履约中心的，所有入库单要在首笔到仓后的二十一天内全部完成。

末尾一条是最小发货量。单个入库单里，单个货品的发货数量通常要求不少于十件，零散补货走不了这条路。

这四条里，第二条最容易被忽略。卖家按自己的生产节奏分批出货，前一批到了，后一批还在海上，七天的窗口根本不够。

所以多批次出货的，要么把批次日期间隔压到一周内，要么干脆并成一票发。

三、卡派预约与快递送仓的差别

差别只有一句：卡派要预约，快递不用。

快递送仓指通过主流快递公司送达，仓库直接接收。卡车派送则全部要预约，不论整车、零担、整柜还是拼柜，只要末端是卡车进场，都在预约范围内。经快递公司承运的卡车派送，同样算卡派。

预约的时间要求是至少提前四个工作日。每次预约对应一车，最多关联十个入库单；单个入库单最多可以预约五次。一个入库单要送多车的，必须分开多次预约。

还有两条纪律。司机未按预约时间到仓且没有取消的，记为未到场异常；计划有变要取消，须提前一段时间操作，具体是二十四小时还是四十八小时，两份说明的表述不一致，以预约页面的提示为准。

四、包装与标签的硬规矩

外箱要用全新的瓦楞纸箱，编织袋与软袋不收。同一箱里不能混装不同入库单的货，这一条是拒收的高发项。

箱唛每个纸箱贴两张，贴在相邻的两个侧面。按托收货时，每个托盘四面各贴一张托唛，托唛上的托盘号要与箱唛上的托盘号一致。号码对不上，整托会被退回。

箱内混装的 SKU 数量建议控制在五个以内，不同 SKU 之间做物理分隔。封箱前把装箱单放最上层，这一点前面提过，但值得再强调一次。

还有一类是特殊品类。需要运输鉴定或资质审核的品类，要在创建货品时先提交资料，审核通过后才能安排入仓。资料没过的货发出去，只能压在海外仓等结果。

这一步最容易误判时间。资料审核不是当天出结果，把它算进备货周期，才不会出现货已到港、资料还在审的尴尬。

五、异常处理与止损

入库异常要在后台的入库异常页面查看，处理时限通常给到两个工作日。超时未处理，异常会累积，影响后续建单与库容分配。

常见的异常有三类。一类是数量差异，送的比单上多或少；一类是到仓超时，落在前面那四条红线上；一类是标签与包装不合格，仓库直接拒收。

处理思路不一样。数量差异要在清点期内提出并附照片；到仓超时只能改计划、重排后续批次；包装不合格则要整批整改，成本最高。

止损的办法是前置。建单时把到仓日期按最慢的头程方案倒推，预约时留出缓冲，装箱时按检查表逐项过。入仓这件事，省下的每一步，后面都要用两倍的时间补回来。