DHL国际快递尺寸和重量要求是什么？超了会怎样？

DHL国际快递的尺寸重量要求分两层看，一层是官方给的标准上限，一层是触发附加费的门槛。前者决定货能不能按普通快递走，后者决定账单上会不会多出一笔。不少卖家只看上限、忽略门槛，结果报价和结算差出一截。

一、两层要求，别混在一起看

标准上限是硬约束。超出上限的货件，DHL 需要单独评估，可能转成货运类产品承运，也可能不接受。附加费门槛是软约束。货件没超上限，但碰到某些尺寸或重量条件，就会按件加收固定费用，这一层不影响能不能走，只影响花多少钱。

把两层分开之后，看报价单就清楚多了。先确认在不在上限内，再核对有没有触发附加费的条件。

二、尺寸上限怎么看

1. 单件的标准尺寸

DHL 快递类产品的单件标准尺寸上限为长宽高分别不超过 120 厘米、80 厘米、80 厘米。不同时效产品的要求不一样，限时送达类的上限更紧，单件通常限制在 100 厘米、80 厘米、80 厘米。

2. 怎么量才算数

量的是外包装的最大外廓尺寸，不是商品本身。木箱、托盘、护角都算在内，三边取最长处。货物有突出部件时，按突出后的尺寸算。测量用厘米，保留整数。

尺寸量错是超限争议的主要来源。出货前用卷尺实测一遍，和报价时提供的数字对齐，比事后解释省事。

三、重量上限与计费重量

1. 单件与整票的上限

DHL 快递类产品的单件标准重量上限为 70 公斤。超出的件通常需要放在托盘上，并且要求能够堆叠。整票货物也有总量限制，超过整票上限的货件需要事先与 DHL 业务对接人确认承运方案，不能直接交运。

2. 计费重量取实重与体积重的较大值

体积重的算法是把长宽高按厘米相乘再除以 5000，得到的数字以公斤为单位。DHL 会把这票货的实际重量和体积重放在一起比，取大的那个作为计费重量，不足半公斤的进位到半公斤。

这条规则对轻抛货影响最大。服装、抱枕、泡棉这类货，实重可能只有几公斤，体积重算下来翻好几倍，运费就按体积重收。想控制这一笔，只能从包装尺寸下手，把外箱做小做紧。

还有一个容易被忽略的点：托盘本身计入重量。货物放在托盘上交运时，托盘作为货件的一部分参与称重，重型的木质托盘本身就有二十公斤上下的分量，这部分重量同样会跟体积重放在一起比较。发大件时包装材质的重量要提前算进去。

四、超了会怎样

超出要求之后的结果分三种，按超限程度推进。

加收固定附加费。 单件最长边超过 100 厘米，或者第二长边超过 80 厘米，收一笔超大件附加费。实际重量或体积重超过 70 公斤，收超重件附加费。

不易搬运附加费。 这一笔和尺寸重量上限无关，看的是包装形态。实际重量在 25 到 70 公斤之间、货物没有完全包在外部运输容器里、用金属或木材等非瓦楞材料做包装、用收缩膜或拉伸膜缠裹、形状为圆形或圆柱形、带轮子或把手、可能缠绕到其他包裹，这些条件满足任意一项，就按件加收。

超出绝对上限，DHL 不接受承运。 按快递类产品的标准，单件超过 1000 公斤、单件最长边超过 300 厘米、整票总重超过 3000 公斤，这三类不接，需要改用货运类产品另行安排。同一个货件同时满足超重和超大条件时，通常只取其中一项收取。

判定还有一个细节值得留意：超长超大是按单件逐个看的，不是按整票。一票十件货里只要有一件越线，附加费就落在那件上，其余件不受影响。而整票总重超限影响的是整票能不能承运，性质上是两回事，处理方式也不一样。

五、超件的出路

超过快递上限的货，一般有三条路可走。

拆分是最直接的做法，把大件拆成符合上限的多个包装，按多件交运。前提是商品本身可拆，且拆开后不影响销售和包装完整性。

改走货运类产品也行。DHL 有自己的货运产品线，尺寸和重量上限比快递类产品宽。走这条线，价格结构和时效都会变，需要重新报价。

尺寸或重量超出所有快递与货运产品的能力范围时，就只能换运输方式，改走空运专线或者海运。这类货物通常还要额外处理打板和加固。

FAQ

问：体积重和实际重量，按哪个收？

按较大的一方收。DHL 会同时测算实际重量和体积重，取大的那个作为计费重量。轻抛货通常按体积重，重货通常按实际重量。报价时把外箱尺寸一起给出去，对方才能算出准确的体积重。

问：单件超过 70 公斤还能发 DHL 快递吗？

超过单件标准上限的货件，DHL 需要单独评估，可能要求放托盘并且可堆叠，也可能建议改走货运类产品。稳妥的做法是在发货前把单件重量和外箱尺寸报给业务对接人，确认承接方案，不要直接送到网点。

问：用木箱包装会被加收吗？

会。用木材这类非瓦楞材料做外包装，属于不易搬运件，按件加收固定附加费。另外要留意木质包装的检疫处理要求，出口木质包装通常需要做除害处理并带有相应标识。