据外媒报道，全球航运与物流集团达飞海运集团（CMA CGM Group）已完成对联邦快递（FedEx）旗下供应链业务FedEx Supply Chain的收购，交易企业价值为14亿美元。该交易于2026年7月1日首次宣布，10月1日正式完成交割。

交易概况

根据此前公布的交易安排，FedEx Supply Chain拥有近1万名员工。整合完成后，CEVA Logistics在北美的合同物流业务规模预计将接近原来的3倍，成为当地领先的合同物流服务商之一。

具体而言，此次收购为CEVA Logistics新增约3400万平方英尺的仓储空间，合并后实体将运营约150个仓库，CEVA在北美的整体网络布局将扩展至240多个网点，员工总数达到约2万人。这一规模扩张使CEVA Logistics跻身北美领先合同物流服务商行列，业务覆盖医疗保健、科技、消费品及零售等多个供应链领域。

CEVA Logistics将把FedEx Supply Chain的数字与运营能力纳入自身网络，加速自动化和机器人技术在北美的部署。此次收购也深化了达飞集团对美国供应链超过25年的投资承诺，并推进其提供覆盖海运、码头、内陆运输、仓储和增值物流的端到端物流解决方案战略。

联邦快递

达飞海运集团：以收购推进端到端物流战略

对达飞集团而言，此次收购并非单纯扩大业务规模，而是其持续推进端到端物流战略的重要一步。近年来，达飞集团已在美国多地收购港口资产，包括洛杉矶和纽约等城市。2025年3月，达飞集团宣布将在未来四年内在美国投资200亿美元，以拓展其在美国的海运、仓储和航空货运业务。

达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德在公告中表示：“对联邦快递供应链的收购以及与其建立的伙伴关系，标志着CEVA和我们北美物流业务发展迈出了重大一步。我们正在增强为客户提供一体化供应链解决方案的能力。”

从行业视角看，达飞集团的这一收购延续了全球主要海运承运商加速终端码头及物流资产垂直整合的趋势。丹麦马士基、瑞士MSC等航运公司近年来也在持续并购码头、货代、仓储及空运资产，以此扩大市场份额、掌控全链路、提高班期可靠性。

联邦快递：精简业务组合，聚焦高价值领域

联邦快递方面，此次出售是其持续精简业务组合、聚焦核心运输网络战略的一部分。公开数据显示，联邦快递供应链的业务规模较小，在联邦快递整体营收中占比不到2%。2026年2月，联邦快递已推出战略改革，宣称将优先发展垂直领域的优质业务，扩大公司的数字化和AI能力，并进一步实现网络转型。

联邦快递总裁兼首席执行官芮思博（Raj Subramaniam）表示：“今天的里程碑展示了我们以严谨和自律的方式执行战略的持续进展。我们正在打造一家更聚焦的联邦快递，以差异化能力为核心，使我们的网络对全球商业不可或缺。”他同时指出，此次交易有助于公司进一步聚焦医疗保健、汽车、航空航天和数据中心等高价值垂直领域。

值得注意的是，此次出售紧随联邦快递分拆旗下卡车运输业务FedEx Freight之后，反映出公司进一步简化业务架构、将资源集中于主要运输与配送服务的整体方向。

长期运输合作：交易之外的深度绑定

这笔交易的另一重要维度是双方在运输业务层面的进一步合作。达飞集团与联邦快递计划签订多年期海运和空运商业协议，预计从现在起至2028年分阶段实施。

根据安排，达飞将成为联邦快递的优先海运承运商，并根据一项非排他性协议提供海运及相关运输服务。双方还将在部分空运运力安排上展开合作，包括亚洲至欧洲等关键战略航线，通过优化全球运输网络提高飞机利用率，并为长途航线提供更灵活的运力。

达飞集团表示，这些商业协议将在未来十年带来35亿美元的潜在收入。这意味着，即使FedEx Supply Chain已完成出售，联邦快递与达飞之间仍将通过长期运输协议保持业务联系，双方将继续利用各自的运输网络和物流资源开展合作。

行业背景

这笔交易发生在全球物流并购活动持续活跃的背景下。2026年以来，合同物流和仓储网络领域的整合活动持续升温，物流企业通过并购快速获取跨境的端到端服务能力、技术平台和专业领域知识。合同物流被认为是2026年运输与物流领域最具吸引力的细分市场，增长动力来自复杂物流流程的持续外包，以及电子商务、近岸外包和库存本地化等长期趋势。

在此背景下，达飞海运集团通过收购扩大合同物流业务，增强仓储和供应链服务能力，并将其与自身海运、空运网络相结合；联邦快递则通过出售非核心业务，进一步集中资源发展运输网络及高价值垂直行业。两家企业截然不同的战略选择，折射出当前全球物流行业“垂直整合”与“聚焦核心”两条路径并行发展的格局。