据WorldACD最新数据，2026年9月全球航空货运量环比增长3%、同比增长9%，年初至今累计增长5%，平均全市场运价同比上涨22%。分区域看，亚太与北美始发货运量均增长10%，中东与南亚增长9%，欧洲与非洲各增长8%。

航空货运

中美航线表现突出。 中国至美国航线9月货运量同比增长17%，现货运价达到每公斤6.05美元，同比上涨30%。AI硬件需求的持续增长是核心驱动力——数据中心相关商品已占亚洲至美国空运市场约17%，而在2025年之前这一比例仅为6%。

中欧航线则呈现相反走势。 中国至欧洲航线9月货运量合计下降10%，降幅较7月和8月的14%有所收窄。但香港与大陆表现分化明显：香港至欧洲降幅达24%，中国大陆仅下降2%，已回升至接近6月水平。主要原因是欧盟自7月1日起取消150欧元以下低值进口包裹的关税豁免，按商品税目每类征收3欧元固定关税。

运价分化同样显著。 中国至欧洲全市场平均运价为每公斤4.53美元，虽较8月的4.26美元有所回升，但仍远低于6月的5.22美元。中国至美国运价则同比上涨30%，两条主要贸易航线的运价差距自7月以来持续扩大。

低值电商小包受到的冲击最为直接。比利时H7低价值简化申报包裹同比减少53%，进口商品平均价值从5.73欧元升至10.85欧元。11月1日起，欧盟还将加征每项2欧元的统一处理费，与3欧元关税叠加，直发模式的成本压力将进一步上升。

对跨境卖家的启示： 中美航线的增长由AI硬件等高价值货源驱动，中欧航线的下滑则反映低值电商小包正在被系统性挤出。直发模式的窗口正在关闭，把库存前置到欧盟本地仓、用批量清关替代单件直邮，是当前欧洲市场更务实的履约路径。