过去，国际物流巨头比的是网络有多大、车队有多少、仓库有多少、能拿到多少运力。谁的资产规模更大，谁就更有话语权。

但现在，这场竞争正在发生变化。丹麦行业媒体《Transportmagasinet》近日援引丹麦日德兰银行高级分析师Haider Anjum的观点称，对于DHL、DSV等大型物流企业而言，未来决定利润空间的关键，可能越来越取决于谁能更有效地掌握数据、利用AI，并把现有网络和运力用得更高效。


从“拼网络”到“拼数据”：竞争逻辑正在切换

物流行业本身就是一个低利润、高运营复杂度的行业。拥有庞大的仓库、运输网络和客户资源，并不意味着企业一定能够获得更高利润。真正的问题是：如何把这些资源更高效地匹配起来。

Haider Anjum认为，未来的竞争重点将更多转向数据。同样拥有大量车辆、仓库和运输网络，如果一家企业能够利用数据分析和AI，更准确地预测货量、匹配货物与运力、优化路线和网络资源，它就可能在同一资产规模下获得更高效率。

这意味着，物流企业之间的竞争正在从过去的“谁的网络更大”，逐渐增加一个新的问题：谁能把自己的网络用得更好？

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DHL的路径：AI工具化，让数据跑进业务环节

DHL近期的动作，清晰地展示了它对AI和数字化能力的持续投入。

9月10日，DHL集团宣布与Alibaba.com签署谅解备忘录，双方计划探索将AI能力与DHL Global Forwarding的物流服务结合。按照目前公布的计划，Alibaba.com旗下AI平台Accio未来可与DHL Global Forwarding的报价和订舱能力进行连接，让中小企业通过AI获取货运报价、比较运输方案并进行订舱。

这意味着AI在物流中的应用，已经不只是内部提高运营效率，而是开始向报价、订舱、货物执行等实际业务环节延伸。

DHL还在继续推进网络数字化。9月15日，DHL Express公布的一项技术实践显示，公司正在利用Google Maps Platform改善全球B2C配送，并为约4万名快递员提供实时导航和相关信息支持。

这些动作背后的逻辑比较一致：把已有的全球网络、客户和运营数据进一步数字化，再利用AI和自动化提高网络效率。


DSV的另一条路：自己掌握核心系统

另一边，DSV同样在推进自己的数字化能力，但路径明显不同。

DSV与WiseTech Global围绕CargoWise商业模式进行了讨论。与此同时，DSV长期规划是逐步推进自己的Tango平台。

据行业媒体报道，DSV已经将大约30%的运营从CargoWise迁移到了Tango平台，并计划进一步扩大应用范围。DSV在2025年年报中明确表示，正在推进运输管理系统升级，TANGO用于空运和海运业务，STAR用于陆运业务，两套系统均已在运营中使用。

更值得关注的是，DSV正在构建“企业数据平台”以支持更大规模的自动化和分析，同时设立了内部“AI工厂”以及“海关AI”等专项举措，推动“订舱数字化”。DSV管理层在财报电话会上直言，公司“很可能会逐步转向自己的解决方案”。

这背后涉及一个核心问题：物流巨头究竟应该多大程度依赖第三方系统，又应该掌握多少自己的数据和数字化能力？对于全球货代企业来说，TMS、报价、订舱、运力管理、客户数据以及运输执行之间的连接越来越紧密，数字系统已经不再只是后台工具，而正在逐渐成为业务网络的一部分。


真正的竞争，可能变成“同样的网络，谁跑得更快”

DHL和DSV拥有的全球网络都已经相当庞大。因此，未来行业竞争未必只是继续扩张仓库、车辆和运输节点，而可能更多集中在如何提高现有资产和网络的使用效率。

对于货代而言，这种变化同样值得关注。当大型物流企业能够通过数据和AI更加准确地进行报价、匹配运力、规划运输路径和预测需求时，传统依靠信息差、人工询价和资源撮合形成的部分竞争优势，也可能受到影响。

当然，AI并不会让物流网络本身失去价值。相反，网络越大、数据越丰富，数字化能力可能越容易产生规模效应。

行业层面的数据也印证了这一趋势。2026年5月，DHL、Kuehne+Nagel、DSV和C.H. Robinson宣布联合打造名为“NexusFlow AI”的AI驱动全球供应链平台，旨在整合各自网络数据，提供货物可视性、延误预测和路径优化能力。四家巨头联手做平台，本身就说明行业已经认识到：单打独斗的数据能力不够，生态级的协同才是方向。


对跨境卖家意味着什么？

物流巨头从“拼资产”转向“拼数据”，对跨境卖家的影响是直接的。

第一，报价和订舱正在变快。 DHL与Accio的合作表明，中小企业未来可以通过AI平台实时获取货运报价、比较方案并完成订舱，传统货代询价模式下1到2天的决策周期，可能被压缩到几分钟。

第二，运力匹配效率在提升。 当巨头能够用AI更精准地预测货量和匹配舱位，旺季舱位分配可能更高效，但对货代“资源撮合”能力的依赖也会下降。

第三，数据能力正在成为选择服务商的新标准。 卖家和货代在选择合作伙伴时，除了看价格和舱位，还需要关注对方是否有系统对接能力、能否提供实时轨迹和异常预警。


总结

DHL和DSV的“数据战”，本质上是物流行业竞争逻辑的一次底层切换。过去比的是谁跑得更远，未来比的是谁跑得更聪明。网络规模是基础，数据能力是放大器——同样的资产，谁能用数据跑出更高的效率，谁就能在下一阶段的竞争中占据主动。对于货代和跨境卖家而言，理解这一趋势，比关注单次运费涨跌更有长期价值。