距离2026年国庆黄金周还有不到两周，全球航运市场已经提前进入“收缩模式”。

根据德路里最新行业数据，9月14日至10月18日（第38周至第42周）的未来5周时间里，全球核心东西向航线共有721个计划航次，其中预计79个航次将被取消，整体取消率约11%，仅89%的航次按计划正常运营。对正在冲刺年末旺季的跨境卖家而言，这意味着舱位供给正在收紧，订舱难度和运价压力同步上升。


一、取消集中在哪里？跨太平洋东向首当其冲

此次航次取消并非均匀分布，而是呈现高度集中的特点。

跨太平洋东向航线取消量最高，占全部取消航次的52%。 这条航线正是中国出口至美国西海岸的核心通道，也是跨境电商卖家最依赖的干线之一。亚洲至北欧、地中海航线次之，占比33%；跨大西洋航线占比15%。

更值得关注的是空班公告数量的快速攀升。第38周至41周的公示空班数量从最初39个攀升至70个，单周增幅接近56%。空班公告的大幅增长，意味着船公司已开始主动加码运力调控，而非被动应对需求变化。

下周跨太平洋航线已公示8个空班，高于本周的7个；亚洲至欧洲航线下周公示空班3个，同样高于本周的1个。各大航线运力持续收紧。


二、船公司早已动手：马士基、赫伯罗特、MSC集中停航

事实上，这轮运力收紧早有预兆。进入8月以来，头部船公司已陆续公布黄金周期间的停航计划。

马士基在亚欧航线上取消了AE15航线640W/645E航次（9月28日自青岛出发）、AE12航线641W/648E航次（10月8日自宁波出发）、AE1航线641W/648E航次（10月10日自上海出发）。跨太平洋航线上，美西线TP8的640E航次取消，美东线TP12的641E航次取消。

赫伯罗特在远东至北美和欧洲航线上同样密集调整，美西线WC2、美东线AA7和US2均有航次停航，北欧线NE2第41周航次取消。MSC方面，美线取消2个航次，欧线取消4个航次，地中海和北欧方向均受影响。

业内人士提醒，9月底至10月中旬将是船期调整的集中期，有出货计划的货主和货代需密切跟进订舱航次状态，尽早确认替代船期方案。


三、港口拥堵雪上加霜，上海港等泊时间仍偏高

运力收紧的同时，港口拥堵也在加剧供应链的不确定性。

上海港船舶滞留时长已有所缓解，从第35周的94小时降至第36周的64小时，但整体拥堵水平仍相对偏高。马士基等头部船公司预警，亚洲区域季节性天气波动和港口拥堵问题可能持续干扰船舶准点率，引发后续航次连锁延误。

此前台风“巴威”和“白海豚”的连续冲击，叠加出货高峰，导致华东港口出现短期积压。虽然港区已解除防台响应，船舶在港时长恢复至常态，但货物积压和船期延误并未完全消化。截至8月中旬，上海港船舶平均等待时间仍超过4天。

业内评估，上海、宁波港口的拥堵消化预计将持续至10月中下旬。短期内船期波动、临时跳港、晚开仍属常态。


四、对跨境卖家的实际影响

第一，舱位收紧，订舱难度上升。 多条航线取消后，可用舱位明显减少。旺季出货的卖家可能面临“一舱难求”的局面，部分航线需要提前2-3周预订。

第二，运价存在上涨压力。 运力收缩叠加旺季需求，船公司可能进一步推涨运价。此前已有多家船公司宣布自8月中旬起推动涨价计划，每大箱拟调升300-500美元。

第三，时效波动加剧。 替代航次的时间窗口可能与原计划存在差异，加上港口拥堵和船期延误，货物到港周期可能整体延后。对于时效敏感的品类，断货风险上升。


五、卖家现在该做什么？

第一，立即确认已有订舱状态。 如果已经预订了9月下旬至10月中旬的航次，尽快与货代确认是否在取消名单中。如果航次被取消，尽早锁定替代船期，避免被动等待。

第二，提前锁定舱位，预留提前量。 旺季舱位需要提前锁，按往年经验，旺季前留出的订舱提前量要比淡季多出一到两周。有稳定出货计划的卖家，建议尽早与船公司或货代确认舱位，不要等到临近出货才订舱。

第三，准备备选运输方案。 海运舱位紧张时，可以评估空运专线或中欧班列等替代渠道。对于高货值、时效敏感的商品，空运补货可以保障销售节奏；对于大批量备货，中欧班列在成本和时效之间提供了平衡选项。

第四，关注黄金周后的运力恢复节奏。 黄金周过后，船公司的航线运力调整策略和市场需求复苏节奏，将直接决定各大主干航线的舱位供给与运价走势。提前了解节后运力安排，有助于规划10月下旬之后的补货计划。

第五，选择有舱位保障能力的物流服务商。 在运力收紧的周期里，有固定合约舱位、与船公司深度合作的物流服务商，能提供更稳定的出货保障。九方通逊与OA、EMC等头部船东深度直签合作，美线海运月均拼箱1500+柜、整柜700+柜，旺季优先保舱保柜，可作为备货的稳定选择。


总结

黄金周前的这轮运力收紧，是船公司主动调控与季节性需求波动共同作用的结果。跨太平洋东向航线取消量最高，空班公告一周内暴增56%，上海港等泊时间仍偏高——三重因素叠加，让旺季出货的舱位竞争更加激烈。

对于跨境卖家而言，提前锁定舱位、准备备选方案、关注节后运力恢复节奏，是应对这轮“舱位荒”的三个关键动作。旺季的货等不起，舱位锁得越早，出货的确定性越高。