海运燃油附加费怎么算？BAF与LSS的计费基础与查询方法

做国际海运的卖家，经常会看到报价单上出现BAF和LSS两项费用。它们都和燃油有关，但性质完全不同。搞清楚这两笔账怎么算、怎么查，是控制物流成本的基础。

2026-09-01 编辑：九方通逊跨境物流网

一、BAF和LSS到底是什么？

BAF（Bunker Adjustment Factor，燃油附加费）是船公司为弥补燃油价格波动带来的成本增加而收取的附加费。燃油是船舶运营的最大可变成本，当国际油价上涨时，船公司通过BAF将部分成本转嫁给货主。

LSS（Low Sulphur Fuel Surcharge，低硫燃油附加费）则是源于国际海事组织（IMO）的环保法规。IMO要求船舶在特定排放控制区使用含硫量更低的清洁燃料，这种燃料比传统重油贵得多，船公司为此单独征收LSS来覆盖这部分溢价。

两者的核心区别在于：BAF覆盖的是常规燃油的价格波动，LSS覆盖的是环保合规带来的燃油溢价。一票货物可以同时产生BAF和LSS两项费用。部分船公司会将两者合并收取，但本质上它们是两笔独立的成本。

二、BAF怎么算？没有统一公式，但逻辑相通

BAF没有统一的全球计算公式，每家船公司都有自己的算法。但多数船公司的计算逻辑遵循相似的框架：

核心公式通常是：BAF =（燃油价格指数 × 消耗系数 × 船舶效率调整）。另一种常见算法是：BAF = [(实际燃油价格 - 基准燃油价格) × 耗油率 × 距离] / 船舶容量。

具体到实际操作中，多数船公司以新加坡普氏燃油价格（MOPS）的月度平均数为核心基准。公式大致为：

BAF费率 =（当月MOPS均价 - 基准MOPS价格）× 调整系数 + 基础BAF费率

举例说明：假设某船公司设定了450美元/吨的基准燃油价格，当月MOPS均价为650美元/吨，调整系数为1.2。那么该月的BAF费率约为：（650 - 450）× 1.2 = 240美元/TEU。

在实际货运中，整箱货物通常按集装箱柜型（20尺/40尺柜）分级收费，拼箱货物则按计费吨或每立方米分摊。

三、LSS怎么算？基于高低硫燃油差价

LSS的计算相对透明。马士基等船公司的LSS费率，是基于含硫0.5%的低硫燃油（VLSFO）与含硫0.1%的超低硫燃油（LSMGO）之间的价格差来计算的。这个差价乘以船舶的燃油消耗量，再分摊到每个集装箱上。

LSS的收取方式通常也是按箱型定额收取，不同航线差异较大，常见金额为每TEU 50至200美元。

四、怎么查最新费率？

查询BAF和LSS最新费率，主要有以下渠道：

1. 船公司官网：马士基、地中海航运（MSC）、达飞等主要船公司都会在官网上公布月度或季度的BAF/LSS费率表。

2. 货代/报关行：合作的货代通常会提供最新的附加费报价，并说明其计算依据。

3. 燃油价格指数平台：如普氏能源资讯（Platts）发布的新加坡MOPS价格指数，是多数BAF计算的核心基准。

五、2026年有哪些新变化值得关注？

2026年，受地缘冲突和燃油价格波动影响，多家船公司加征了紧急燃油附加费（EFS）。达飞于2026年8月1日起征收全球紧急燃油附加费，长途头程主航线干柜150美元/TEU、冻柜165美元/TEU。ONE于8月15日起加收紧急燃油附加费，每20尺柜75美元。MSC此前也已对部分航线征收30至90美元/TEU不等的紧急燃油附加费。