DHL全球货运大中华区首席执行官艾若馨（Aditi Rasquinha）近日在接受媒体采访时表示，2026年国际航空货运运价整体高于去年同期，主要受市场需求与运力供给两方面因素影响。其中，AI相关产品运输需求的增长推动部分航线运价维持高位，而受贸易政策和关税变化影响，跨境电商货运需求增长有所放缓，部分原本服务电商的航空运力已转向AI相关产品运输。

AI硬件：空运需求的新引擎

过去一年半，中国及亚洲市场的AI硬件运输需求快速增长，涉及芯片、机架、机柜、冷却设备及储能电池等多个领域。艾若馨透露，目前超过三分之二的AI相关货物通过航空运输，高价值、时效敏感的芯片等产品倾向于选择空运以缩短交付时间，而机架、储能电池等体积较大、重量较高的货物则更多采用海运。

这一结构性变化对运价形成了直接支撑。中国物流与采购联合会的数据显示，AI硬件仅占空运总货量的7%，却贡献了超过53.5% 的空运货值。由于AI服务器等设备对时效要求极高且对运价不敏感——运费仅占硬件总成本的0.2%至0.5%——其高附加值属性使航司在面临燃油成本压力时获得了较强的定价缓冲空间。

从宏观运价数据来看，WorldACD统计显示，2026年9月全球空运平均运价同比上涨25%，其中亚太地区起运地运价同比上涨23%，中东与南亚涨幅最高，达到52%。AI硬件需求的集中释放，是亚太区域运价维持高位的重要支撑。

DHL,空运运价

跨境电商空运：需求承压与模式转变

AI运力的挤占，叠加关税政策调整，使传统跨境电商空运面临双重压力。

艾若馨指出，受各国贸易政策及关税变化影响，部分跨境电商航空货运需求面临下行压力，而AI相关产品运输需求的增速已经超过电商货物运输需求的增速。欧盟自2026年7月1日起取消150欧元以下低值包裹的关税豁免，已对欧洲方向的电商空运货量产生直接影响，来自香港和华南的电商货量出现明显下滑。

面对成本上升，跨境电商的物流模式也在调整。艾若馨观察到，部分卖家正在从传统的B2C小包裹直发模式，向B2B2C集中运输转变，通过拼箱、集中发货等方式降低单位物流成本。这意味着，过去支撑空运货量增长的“碎片化小包”正在减少，取而代之的是批量更大、计划性更强的集中运输。

运力去向：亚洲内部与北美航线集中

从航线分布来看，当前AI相关产品的运输需求主要集中在亚洲内部及通往北美的航线，其他地区也出现了类似趋势。美国市场的相关货运需求仍然较强，而通往拉丁美洲、中东等新兴市场的部分航线运力相对有限，共同支撑了当前较高的运价水平。

对于后续走势，艾若馨认为，当前空运市场仍存在较大不确定性。如果运力增长跟不上需求增长，运价仍将保持在较高水平，尤其是在AI相关产品运输需求进一步增加的情况下。

物流企业的能力适配

AI硬件对物流服务的要求，已超出常规货运的范畴。艾若馨介绍，对于高价值芯片等产品，除常规运输保险外，部分客户需要专门的安全保障服务，甚至安排安保人员全程护送；对于储能电池等具有特殊运输要求的货物，物流企业需配置相应的危险品仓储设施、运输设备及具备专业知识的人员。

这一趋势也反映在行业数据中。2026年上半年，中国云计算设备出口同比增长114.4%，半导体设备出口增长91.5%，直接带动AI相关货物运输量同比增长超过130%。高附加值科技产品正在取代低值电商小包，成为航空货运增量的主要来源。对于依赖空运的跨境电商卖家而言，这一结构性变化意味着：舱位竞争的对象不再是同行卖家，而是运价承受能力更强的AI硬件货主。