高雄港对应的联合国地点代码就是 TWKHH，五个字符拆开看并不神秘：前两位 TW 是中国台湾地区的缩写，后三位 KHH 是高雄的惯用简称。真正容易出错的地方在后面——很多人记住了这一串，却在同一张提单上把临近港口的代码写混。

下面按五个字符分别是什么、位置与港区结构、同地区主要港口的代码比对、它在哪几张单证上出现、写错怎么核对五节来讲。代码构成这一层站内已有专文拆过，这里补的是同地区代码的横向对照与提单上的实际写法。

一、五个字符分别是什么

这五个字符是联合国地点代码体系的一部分，全称是联合国贸易与运输地点代码。结构固定：前两位是国家或地区的两位字母代码，后三位是地点代码。所以看到任何一串五字符港口代码，前两位先定国家或地区，后三位才定具体港口。

中国台湾地区的两位代码是 TW，于是本地所有港口都以 TW 开头。后三位没有统一规律，有的是英文名缩写，有的是历史沿革下来的习惯写法。高雄取的是 KHH，这个缩写在航空领域也用于高雄机场，属于同一个地名的两种场景共用。

需要提醒的是，这类代码只负责标识地点，不承载航线、船公司、费用任何信息。看到代码能查到是哪个港，但查不到挂靠哪些船、走哪条航线，那是另外两套数据。

港口代码,高雄港,单证写法

二、位置与港区结构

高雄港位于中国台湾岛西南岸，是岛内吞吐量最大的国际商港，也是远洋干线的主要挂靠点。港口沿潟湖地形展开，形成狭长的港区，码头与货柜场沿水域两侧分布。

港区按货柜中心划分，从第一到第五货柜中心依次排开，不同中心承接的船型与作业类型不同。深水泊位集中在较新的货柜中心，能接超大型集装箱船；较早的中心更多承接近洋航线与驳运。

这个结构对发货人有实际影响。同一个 TWKHH，货可能在不同货柜中心卸下，提柜与还柜的地点不一样，内陆拖车距离也不同。订舱时确认卸货码头，比只确认港口代码更有意义。

三、中国台湾地区主要港口代码对照

常被一起提到的还有七个：基隆 TWKEL、台中 TWTXG、花莲 TWHUN、苏澳 TWSUO、台南 TWTNN、台北 TWTPE、桃园 TWTAO。把这八个代码并排放，最实用的发现是「同一个地区有好几个港」——基隆在岛北，高雄在岛南，台中在岛西中部，花莲与苏澳在岛东。岛东的港口面向太平洋，航线结构与西岸完全不同，走美西与走东南亚的选择也不一样。

还有一处细节值得记：台中的代码是 TWTXG，与英文名 Taichung 的拼写并不对应。这类不对应的情况在其他地区也有，靠拼写去猜代码经常猜错，查一遍比猜快。

四、它在哪几张单证上出现

提单上必然出现，装货港与卸货港两栏都用代码，通常与港口全名并列。有的船公司只打代码，有的两者都打，两者不一致时以代码为准。

舱单与订舱确认上同样使用。订舱时把代码写错，舱位可能订到另一个港，改单要收费，严重时整票货的航线都要重排。

保险单与报关单上一般写港口名称，部分系统也接受代码。这里的风险是同一个港口的中文译名有差异，用代码反而更不容易误会。

产地证与商业发票上通常只写国家或地区与港口名称，不强制写代码。这一栏写错的影响相对小，但会影响目的港清关时的对应关系。

五、写错怎么核对

核对的办法很朴素：拿代码去查官方地点代码库，看返回的港口名称、所在国家或地区是否与你理解的一致。这一步三十秒能做完，能挡掉大部分错误。

还有一种错法是张冠李戴。把基隆的代码写在高雄的货上，或者把 TWTXG 记成 TWTCH。这类错误在单证自查时不容易发现，因为五个字符看着都对，得逐位核对。

最稳的做法是建一张自己的常用港口表，把中英文名、代码、所属航线、常用船公司一次列全，每票货复制粘贴，不手打。手打这五个字符的出错率，比多数人想象的高。

还有一类错法来自旧习惯。早年不少单证直接写城市名拼音，写 KAOHSIUNG 而不是代码，现在多数系统也接受名称，但舱单与电子报文里仍要求代码，两者混用会让自动校验报错。

建表时顺手把每个港口的所属航线写上。同一个地区，西岸港口面向太平洋，东岸港口面向加勒比，这条信息比代码本身更容易被忘，而它才是决定走哪条线的东西。表建好之后逐票核对，比事后翻旧单补漏省事得多。