连云港市连云区，地处新亚欧大陆桥东端起点，是丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的交汇节点。近年来，连云区依托独特的区位优势和港口资源，以国际物流为核心驱动力，加快构建陆海统筹、东西双向的开放格局。从亿吨级港口到上合组织出海基地，从国际班列到跨里海新通道，连云区正在完成从传统港口城区向国际物流枢纽的深度转型。

一、上合物流园：国际物流的核心载体

上合组织（连云港）国际物流园是连云区国际物流发展的旗舰平台。2025年，园区完成物流量8435.88万吨，同比增长13.52%，集装箱运量67.7万标箱，同比增长4.48%，均创历史新高。进入2026年，增长势头持续强劲，1至7月累计完成物流量5165.77万吨，同比增长11.93%，集装箱吞吐量达42.83万标箱，同比增长6.13%。

园区自2015年建设以来，已建成“公、铁、海、河”多式联运体系和“港、航、路、园”一体化发展格局，聚焦跨境物流、国际商贸、保税加工等核心业态，获评国家级示范物流园区、港口型国家物流枢纽等多项荣誉。2026年，园区入选江苏省国际合作园区发展典型案例，其示范效应获得省级层面认可。

数字化转型是园区发展的重要引擎。园区上线的国际多式联运提单平台，提供智能订舱、电子提单签发等一站式服务，实现“一次委托、一单到底、全程负责”。上运通供应链平台实现跨境物流全程可视化、通关高效化，已达成俄罗斯场站合作，并于2026年落地免堆优惠政策，积极开展中俄联运业务。

在产业集聚方面，园区依托港口资源优势，做强临港特色产业集群，集聚龙头企业形成完整选矿产业链，2025年重点企业选矿量超1600万吨，贡献超35%物流量，产业集群年产值突破150亿元。中亚汽配分拨基地对接国内200余家汽配企业，2025年出货520标箱、货值7800万美元。

国际物流,连云港

二、港口能级：深水大港的硬核支撑

连云港港是全国11个国际枢纽海港之一，被列为国际枢纽海港，连云港港30万吨级航道、40万吨级矿石码头、30万吨级原油码头已建成投用，成功跻身国际深水大港行列。2025年，全港货物吞吐量达3.67亿吨，集装箱715.98万标箱，两项指标同步刷新历史新高。

港口海河联运业务增长尤为亮眼。2026年1至2月，全港海河联运累计完成货物吞吐量438.32万吨，同比增长20.9%，核心内河枢纽新云台码头公司2月份完成货物吞吐量92.18万吨，同比增长51.71%，创历史同期新高。

“一体两翼”的港区布局持续优化。以承载中哈物流合作基地的连云港区为中轴，南翼徐圩港区、灌河港区航道直通外海，北翼赣榆港区开辟近洋航线、拓展LNG接卸业务，各港区错位布局、协同共进。连云港承载全国超五成、中亚国家六成以上大陆桥过境运输量，枢纽地位不断巩固。

三、班列通道：织密亚欧物流网络

中哈（连云港）物流合作基地是连云区国际物流通道建设的核心节点。基地自2014年投运以来，已打通阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、喀什、满洲里5个过境口岸，稳定开行中亚五国、中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土6条班列线路，累计开行国际货运班列突破8000列。2026年6月，基地单月运量冲破百列大关，刷新月度开行纪录。

线路拓展方面，2026年9月连云港开行首列整列跨里海中欧班列，经霍尔果斯口岸、哈萨克斯坦，在阿克套港换乘海运驳船抵达巴库，全程时间较此前压缩约5天，跨里海国际运输走廊“三枢纽一体化”运营迈入提质提速新阶段。目前，连云港中欧班列已布局形成5个过境口岸、6条通道线路、覆盖100多个站点的国际班列网络，“连云港—塔什干”点对点直达班列实现每月10列稳定运行。

中吉乌公铁联运通道是连云区的特色品牌。园区开通全省首条中吉乌跨境货运班列，运输时效较传统线路缩短3至5天，2025年发运1257车，2026年单月最高发运738车，成为江苏省内重要的货源集散节点。

四、多式联运：打通物流堵点卡点

连云区在多式联运领域的创新实践走在全国前列。海铁联运量突破94万标箱，成为全省示范。基地创新推出“船车直取”零等待中转、铁水联运“一单到底”等举措，过境集装箱中转时间从4天压缩至1天内，单箱中转成本下降60%，3项海铁联运标准上升为国家标准。

在监管模式创新方面，中远海运集运在连云港区域完成首批铁海多式联运“一单制”试点，货物从徐州工厂集货至铜山站，在徐州海关完成监管验放，经铁路直达连云港港口后直接放行装船，实现“内陆申报、口岸放行、全程贯通”的一体化运输模式。新模式申报通关较传统模式节约一至两天时间，成本节约数百元。

数字化手段让跨境物流更加透明高效。基地调度中心通过数字化系统串联海关、铁路与哈萨克斯坦“霍尔果斯—东门”无水港，实现跨境数据实时互通，工作人员凭借箱号、运单号即可一键调取全链路物流信息。连云港自贸片区报送的《推动共建新亚欧陆海联运数据大通道》案例入选商务部专刊，系江苏自贸试验区唯一入选案例，体现了连云区在多式联运数据联通领域的先行优势。

五、政策赋能与未来展望

政策层面，连云区国际物流发展获得多重支持。公路、水路货运通行优惠政策持续实施，对进出连云港港的集装箱车辆实行江苏省境内高速公路ETC通行费5折，对中欧班列集装箱车辆实行全免通行费，每年可为企业节约5500万元货运通行费用。连云港“一带一路”标杆示范项目发展补助资金重点对海铁联运、海河联运、航线航班、中欧班列等方向给予资金引导，2026年该项政策继续实施。2026年连云港市政府工作报告明确提出，要纵深推进“一带一路”强支点建设，坚持“全域临港”理念，打造陆海内外联动、东西双向互济的开放门户。

展望未来，连云区国际物流发展路径清晰。上合物流园力争全年物流量向8500万吨目标迈进，将持续放大海陆枢纽叠加效应，加快推进混矿堆场、廊道联动等重点工程建设，完善跨境供应链服务体系，持续加密国际班列班次。江苏“十五五”期间将高标准建设连云港—徐州中欧班列集结中心，开辟新线路，打造连云港—霍尔果斯—塔什干等集装箱海铁联运品牌线路。随着港航能级提升、通道网络加密、数字化赋能深化，连云区正加速从国际物流通道向国际物流枢纽跃升，在“一带一路”建设中发挥更加重要的支点作用。