码头堆存费由码头收取，从卸船当天算到重柜提离为止；超期用箱费由船公司收取，从提柜当天算到空箱归还为止。两项同期计费、互不抵消，很多人把它们当成一笔，对账时才发现是两份账单。

一、费用分别由谁收

1. 占用堆场的钱给码头

货物卸船后停在码头堆场，超过免费堆存期就按天收费。收费方是码头运营方，开票主体与船公司不是同一家。

2. 占用集装箱的钱给船公司

重柜提出码头后，箱子仍在货主手上，超期未还就会产生费用。收费方是提供箱子的船公司，与堆场无关。

3. 为什么会被当成一笔

两笔费用常常同时出现，账单上又都按天计费，金额接近，很容易被合并理解。分清收费方之后，申请减免时才知道该找谁。

二、起算与停止的时点

1. 堆存费的起与止

起算点通常是船舶卸船完成当日，停止点是重柜提离码头当天。柜子一离场，这一项就停，之后的滞留不再计入。

2. 用箱费的起与止

起算点是重柜提离码头当日，停止点是空箱归还到指定堆场当天。提柜后即使货已拆完，只要箱子没还，费用仍在累加。

3. 哪个时点最容易记错

不少人以为堆存费是从到港通知那天开始算，实际以卸船完成为准。到港通知与卸船之间可能隔着几天，这段差异会直接影响预估金额。

三、阶梯费率怎么跳档

1. 越往后单价越高

两项费用都采用阶梯定价，前期单价低，超期越久单档越高。同一票货拖到第二周，单日成本可能是首周的几倍。

2. 免堆期与免箱期的长短

免费堆存期常规在三到七天之间，热门港口旺季会压缩到两三天。免费使用集装箱的期限常规在七天上下，部分船公司普通箱可放宽到十天，特种箱往往更短。

3. 日历日还是工作日

多数船公司与码头按日历日计费，周末与节假日照算；个别港口按工作日计算。这一点在跨周末或跨假期时差别明显，订舱时就该问清。

四、出口侧也会产生

1. 两种起算方式不同

出口场景下，免费堆存期从重箱进场算到开船；免费用箱期从提空箱算到重箱回场。两条线一前一后，容易只盯着其中一条。

2. 最常见的触发场景

拖车没按时到厂、工厂备货晚、报关资料出问题导致赶不上原定航次，都会让箱子在厂里或码头滞留，两项费用随之出现。

3. 别默认只有进口才有

不少发货人认为超期费用只发生在进口环节。实际上出口侧一旦拖期，费用照样产生，而且在旺季更容易连带着被甩柜。

五、哪一部分能谈减免

1. 用箱费有申请空间

免费使用期通常可以在订舱或放舱阶段向船公司申请延长，货量大或长期合作的客户成功率更高。申请要在开船前提出，事后补办基本无效。

2. 堆存费很难减

堆场空间属于稀缺资源，码头对延期的弹性很小。个别港口在不可抗力或大面积停工时会临时出台政策，但不能作为常规预期。

3. 不是自己造成的可以主张

因船公司延误、港口拥堵、罢工或海关查验导致超期，可凭船公司公告、查验记录等材料提出免除申请。留痕越完整，主张越有力。

六、怎么把超期压到最短

1. 到港前把清关做完

提前备齐申报资料并预缴税费，让货物一到港就能进入放行流程，从源头缩短柜子在堆场的停留时间。

2. 拖车提前锁定

按预计到港日提前预约卡车，确认卸货地址与卸货能力，做到放行即可提柜。节前与旺季的运力紧张期还要再提前一些。

3. 拆箱还箱要跟上

货到工厂后尽快完成拆箱并把空箱送回指定堆场，这一动作直接决定用箱费何时停止。分批提货时，也要按批安排还箱节奏。