海运滞港费和滞箱费怎么计算？怎样规避额外费用

滞港费和滞箱费常被当成一笔，其实触发情形和收款方都不一样，算错了就多掏钱。

一、三笔费用不是一回事

滞港费针对重柜。柜子到港后停在码头堆场，超过免费堆放天数还没提走，就开始按天计收。

滞箱费针对空箱。柜子已提走、货也卸完，但空箱没有在约定时间内还回船公司指定地点，超期部分要付费。

仓储费针对货物本身。货物进了拼箱仓、保税仓或海外仓，超过免仓期继续占用仓位，由仓方收取。

一笔钱对应一个主体，找错人谈也没有用。

二、免费期从哪天开始算

免堆期从重柜卸船、落进场站那天起算，按自然日推。多数港口常规给三到七天，美西干线常见四天，欧洲五到七天，旺季可能压缩到两三天。

免箱期从柜子提离码头那天起算，到空箱还回指定堆场为止。常规七到十四天，可以提前申请延长到二十一天。

特种柜的免费期明显更短，冷藏柜和框架柜常见三到六天，订舱时就要问清。

三、超期费率是怎么累进的

滞港费不是单一费率，而是按超期天数分档递增。前几天一个价，再往后每档加码，拖得越久单价越高。

以美西洛杉矶与长滩港 40 英尺高柜为例，主要船公司给的免堆期多为四天，之后第一档每天约二三百美元，第二档三百多美元，第三档接近四百美元。

滞箱费的档位跨度更大，部分船公司从每天几十美元起，超过两周后跳到一百多美元一天。

1. 为什么要分档

分档是为了加快柜子周转。码头和船公司都希望柜子尽快被提走、尽快归还，价格杠杆是最直接的手段。

2. 计费口径要问清

工作日和自然日差别很大，节假日是否计入也要确认。这一项差异常常就是几百美元。

四、三笔费用的对照

看表就能分清：一个是柜子进来没提走，一个是柜子出去没还回，一个是货没搬走。

五、减免与规避怎么做

订舱阶段就申请延长免箱期，事前申请比事后求情容易得多。

保存好查验单、船公司公告、港务作业证明这类材料。属于异常原因造成的超期，可以据此申请减免，实际能减到三成到五成。

长期有柜量的客户，可以和服务商谈协议价，把超期费率压到公开档位以下。

出货前把提柜、卸货、还箱的排期倒排一遍，留出至少两天空档，是最省事的做法。

九方通逊的美线头程在订舱时会同步免堆免箱天数与还箱点，提柜与还箱节点可以提前排期。