GJ 航空代码对应的是浙江长龙航空，一家总部设在杭州萧山国际机场的本土航司，国际航协两字代码为 GJ，国际民航组织三字代码为 CDC，无线呼号为华龙。很多人看到 GJ 开头的航班号会以为出自货运公司，实际上它现在是客货兼营，货运只是其中一条业务线，而且这条线比客运起步还早。

一、GJ 的归属：浙江长龙航空的两字代码

1. 两个代码由不同机构发放

两字代码由国际航空运输协会发放，用于航班号、票务和时刻表，旅客最常接触的就是它。三字代码由国际民航组织发放，用于飞行计划、空管与航行情报，签派和机务看的是这一套。同一条航班在两套体系里各有一个代码，互相不能替代。

2. 结算代码与呼号

除了两字与三字代码，长龙航空还有国际航协结算代码 891 和无线呼号华龙。结算代码出现在货运结算和联运账单里，呼号则用于空地通话。这三套编号各管一段，做外贸单证时要填哪一项，最好先问清对方要的是哪一种。

二、代码体系：航班号里的信息量

1. 航班号怎么读

GJ 后面接四位数字，前一位或前两位往往暗示运行方向与基地属地的编号段。同一条航线往返的航班号通常相邻，比如成都往返塔什干的去程与返程分别用 GJ8975 与 GJ8976。看到相邻号成对出现，基本可以判断是同一航线的双向班次。

2. 客运航班号也能用来订舱

这一点常被忽略：长龙航空的客运航班同样承运货物，使用的是客机腹舱。查到一班从成都飞塔什干的客运航班，每周一、三、五执飞，只要舱位允许，货可以订在这班客机上走。对中亚方向的货来说，这是一种比绕道更直接的走法。

三、货运底色：从全货机起家到客货兼营

1. 起步就是货运公司

长龙航空的前身是长龙国际货运航空，2012 年以一架波音 737-300 全货机在杭州完成货运首航，当年拿到运行许可并投入商业运营。也就是说，这家航司的货运经验比客运多一年，并不是半路加进来的业务。

2. 2013 年拿到客运资质

2013 年 2 月，民航部门批准其更名并同意在货运基础上增加客运业务，同年 12 月完成客运首航，飞的是杭州到重庆、杭州到深圳两个方向。此后机队主力换成空客 A320 系列，目前规模在七十几架，平均机龄约五年半，机队结构偏年轻。

3. 全货机与腹舱两条腿

现在货走两条路：一条是自有货机，官网口径为 3 架波音 737-300 型货机，承接国内与国际货运包机，可整机或整舱包用，适合大批量、客机腹舱放不下的货；另一条是客运航班的腹舱，按航线零散配舱。两条路的报价规则与截单时间完全不同，别用同一套预期去问。

四、航线网络：主基地与主要运营基地

1. 杭州是主基地

主基地设在杭州萧山国际机场，副基地包括宁波栎社与温州龙湾，分公司铺在西安、成都、广州。这种布局决定了它的干线以长三角为起点，同时从成都、西安这些西部基地直接开出中亚方向，避开了全部货物都要先集到杭州的麻烦。

2. 国际货运航线的历史与现在

首条国际货运航线在 2015 年 5 月开通，走昆明到孟加拉达卡，每周五班，出港以鲜花、布匹、纺织品、药品、机械设备和商业快件为主，进港以海鲜类为主。这也是云南始发的第一条定期国际货运航线。此后国际货运的空空中转逐步铺开，杭州空港已开通的国际货运空空中转线路达到 18 条。

五、容易混淆的地方：代码相近的几家航司

1. 别和名字相近的混起来

中文里带龙字的航司不止一家，拿不准时最简单的办法是看代码：两字代码是唯一标识，看到 GJ 就是长龙航空，不用去猜名字。记代码比记简称可靠得多，尤其是写运单和订舱信息的时候。

2. 查货运信息走对入口

官网的货运板块直接列着货机包机服务的适用范围与业务联系渠道，货运咨询与销售各有单独的邮箱。走代理订舱的话，让对方提供航班号与实际承运人信息，再拿两字代码去核对一遍，能避免订错舱位。