自有物流指的是亚马逊自建并自营的那一套运输与配送网络，包括航空货运、卡车干线、区域分拨和末端派送几段。它最早是为了承接平台自营订单的配送，如今已经作为独立服务对外开放，卖家也能接进去用。

一、它指的是哪一套体系

同名概念容易被混淆，先把它和平台的其他物流产品分开。

1. 末端派送网络

最广为人知的一段是末端派送，也就是把包裹从分拨中心送到买家手上。这支网络由自有车辆、外包承运商和众包司机共同组成，承接了平台订单里很大一部分的最后一公里。

2. 与平台物流服务的区别

平台上的仓储配送服务是把库存托管给运营中心，由平台负责拣货打包发货。自有物流网络是这套体系下面的运输底盘，既服务于平台订单，也单独对外承接运输业务。两者是层级关系，不是同一件事。

末端派送,自有物流,配送网络

二、覆盖了哪些环节

从出厂到买家手上，这条网络几乎覆盖了全部运输段。

1. 干线运输

自有卡车车队承接港口到仓库、仓库之间的干线运输，也对外承接整车货运。这部分对外开放后，中小货主也能接进同一张网络，用平台自有的运力走干线。

2. 末端派送

末端由分布在各区域的派送站点承接，按片区划分路线。派送能力集中在大都市圈，偏远地区仍依赖外部承运商补位。

3. 航空与中转

自有的航空货运机队和分拨中心负责跨区域中转，把货快速从枢纽送到区域站点。这一层决定了偏远地区和跨州订单的实际到达速度。

三、卖家用得上哪些部分

对跨境卖家来说，能直接对接的是其中几个模块。

1. 承运头程

官方的头程方案可以把货从国内发到目的地运营中心，走的就是这套自有运力加合作承运商。卖家在后台创建货件后，可以选官方承运，也可以选自己的物流商。

2. 仓储与分销

区域仓先存后补的模式，把库存放在运营中心之外，再按销量补进去。适合起量期需要缓冲库存、又受运营中心容量限制的卖家。

3. 多渠道配送

用同一批库存承接站外渠道的订单，由平台负责拣货和派送。已经用平台仓的卖家，接站外订单时不必再单独备一份库存。

四、和第三方物流的关系

自有物流并没有把第三方挤出局，两者的分工反而更清楚。

1. 互补多于替代

自有网络强在大规模标准化配送和主要城市覆盖，第三方的优势在清关、特殊目的地和灵活操作。跨境链路里的出口报关、进口清关这些环节，仍然主要靠专业服务商完成。

2. 怎么结合着选

时效要求高、目的地集中的订单优先走自有网络；需要清关兜底、目的地分散或货型特殊的，交给第三方更稳妥。多数卖家的实际做法是两条腿走路，按货物分别匹配。

自有物流的对外开放程度在逐步提高，强项仍然是标准化、集中化的配送。把清关和特殊目的地留给专业服务商，把集中配送交给自有网络，是比较省心的组合方式。