Temu发货，卡在第一步的人非常多，订单有了、货也在仓里，就是加不进发货台。

1. Temu 的发货链路是怎么走的

全托管模式下，发货链路大致分四段。

第一段是产生备货单。平台根据销售情况生成备货需求推送给卖家，卖家在后台看到的是待处理的备货单。

第二段是加入发货台并创建发货单。这一步是把准备发出的这批货，与平台仓库的接收能力对上线。

第三段是国内运输。卖家把货送到平台指定的国内仓库，交接方式、包装和标签都要按平台要求来。

第四段是跨境与派送。货进仓之后，跨境运输、目的国仓储和最后一公里全部由平台完成，卖家不需要再操作。

半托管模式下链路不同，跨境段和尾程由卖家自己安排，发货台的存在感会弱一些。

1. 备货单和发货单不是一回事

备货单是平台提出的需求，发货单是卖家实际要发的这批货，两者数量可以不一致，但要按规则处理。

2. 货权在入仓后才转移

入仓之前货还在卖家手里，包装和标签不符合要求会被退回，来回一趟就是时间成本。

2. 发货台在这条链路里管什么

发货台管的是仓位资源。平台国内仓库的接收能力有限，同一时间能接收的货量有上限，发货台就是分配这个额度的入口。

所以发货台不是随时都能加的，它跟仓库当时的库容、商品的销售表现和备货单的状态绑在一起。

理解了这一点就能明白，为什么有时候商品明明有库存、备货单也已经生成，还是加不进去：不是操作问题，是额度用完了。

1. 库容是动态调整的

平台会根据商品销售和库存情况调整可发货额度，所以每天的情况可能都不一样。

2. 可发货标记要当天的才有效

只有后台标记为当日可发货的商品才能参与当天操作，这个标记会随仓库情况变化。

3. 加不了发货台，按这个顺序排查

从最常见的原因开始查，顺序不要颠倒。

第一查商品状态。商品是否已经通过审核、是否处于可销售状态。还在审核中或者审核未通过的商品，不能进入发货流程。

第二查备货单状态。备货单有没有因为地址、商品编码填写错误被系统取消，或者还挂着待完善的标记。

第三查库存与编码。后台显示的可售库存是否为零，商品编码和实物条码是否与后台一致，发货仓库有没有选错。

第四查账户资质。店铺的对公账户、收款信息等关键资质是否全部审核通过。部分资质未过审时，相关功能会受限。

第五查额度。也就是前面说的库容，当天额度已经用完，只能等下一次释放。

第六查风控。短期内频繁修改信息、存在关联账户嫌疑，都可能触发风险控制，暂时限制发货权限。

排查完之后记下后台给出的提示信息，再决定下一步动作，比反复刷新页面有效得多。

1. 反复刷新没有用还有风险

高频刷新或者用外部工具批量操作，可能被识别为异常行为，反而影响账户权限。

2. 提示信息是排查的入口

后台会给出失败原因，按提示对号入座，比凭经验猜要快得多。

4. 加进去之后要守住的几个动作

加进发货台只是拿到额度，后面还有几步不能漏。

第一步是在规定时间内创建发货单，第二步是在规定时间内完成物流预约，第三步是按平台要求打包贴标并按时送到指定仓库。任何一个环节超时，这批额度会被释放给其他人，需要重新排队。

具体的时间要求，以发货单页面上标出的截止时间为准。不同时期、不同仓库的口径会调整，照搬外部文章里写的固定小时数容易踩空。

另外，非平台指定的物流商、以及备货模式混合发货，通常不被接受，发货前先确认渠道和模式是否匹配。

1. 额度被释放要重新排队

超时之后不是宽限，而是直接失去这一批额度，重新抢的难度只会更大。

2. 标签和包装按当期要求做

标签格式和贴法会更新，每次发货前看一遍当期要求，比沿用旧模板稳妥。

FAQ

问：发货台每天什么时候释放额度？

平台会在固定时段释放，主流做法是每天下午释放当日额度，部分时段会放出前一日未被使用的余量。具体时间以后台公告为准，各站点和各仓库的执行口径可能不同，不建议按外部文章的固定时点安排操作。

问：加不了发货台是不是被限流了？

多数情况不是。常见原因集中在商品审核状态、备货单状态、库存编码和账户资质上，只有排查完这几项之后，才需要考虑风控因素。

问：半托管也需要抢发货台吗？

半托管模式的履约链路和全托管不一样，跨境段与最后一公里改由卖家自行负责，发货台的适用范围和规则也不同，以所属模式的当期规则为准。