加拿大货运航空公司盘点：跨境电商空运运力从哪来

中加空运的运力由三类玩家构成：以客机腹舱为主、货机为辅的加拿大航空货运（Air Canada Cargo），加拿大最大的全货运航空公司 Cargojet，以及承接中加航线的中国航司货运力量。了解这些公司的机队和网络特点，有助于卖家理解空运时效和舱位波动的底层原因，选对发货渠道。

一、先建立认知：跨境空运的两种运力

发往加拿大的空运货物，搭乘的其实是两种飞机：全货机——专门为货运设计，舱位大、可接大件和特殊货物，由货运航空公司运营；客机腹舱——客运航班的行李舱以下空间，是跨境电商小件货物的主力运力，班次密、覆盖广，但舱位受客运旺季挤压。你走的专线空派，背后通常是这两种运力的组合。

二、Air Canada Cargo：加拿大航空的货运臂膀

加拿大航空是加拿大最大的航空公司，其货运板块 Air Canada Cargo 依托覆盖六大洲的客运网络提供腹舱货运，同时运营由波音 767 系列改装的全货机机队，主枢纽在多伦多皮尔逊国际机场。近年加航持续推进机队更新，2026 年 6 月首架 A321XLR 投入运营，后续还有波音 787-10 和空客 A350-1000 的引进计划——客机队扩张直接意味着腹舱货运供给的增长，其货运负责人也多次公开强调货运业务对航网扩张的战略意义。

三、Cargojet：加拿大最大的全货运航空公司

Cargojet 是加拿大规模最大的货运航空公司，运营以波音 767 为主的纯货机机队，网络覆盖加拿大全国及多条国际航线，核心枢纽在汉密尔顿。它的商业模式以包机和长期货运合同为主，是加拿大国内隔夜货运网络和多家快递公司的运力供应商。对跨境电商来说，Cargojet 更多出现在干线包机和加拿大国内转运段，而不是直接面向卖家。

四、中加航线上的中国力量

中国至加拿大的航空货运，由国航、东航、南航等航司的客机腹舱和部分全货机共同承担，主要从上海、广州、深圳等口岸飞往温哥华和多伦多。此外，还有货运航司执飞的中加包机航线。对卖家有实操意义的结论是：华南、华东口岸的班次密度和运力结构不同，旺季舱位紧张程度也不同——这就是为什么专业物流商会多口岸布局，按货物目的地和时效要求灵活选择起运点。

五、WestJet Cargo 与其他补充力量

西捷航空的货运板块 WestJet Cargo 近年以波音 737 改装货机切入市场，主攻加拿大国内和北美区域货运；加上 FedEx、UPS 等快递公司在加拿大的自营航空网络，构成了末端前的区域转运层。

六、对卖家的实际意义

了解承运格局的价值在于读懂时效波动：客机腹舱占比高的线路，客运旺季（暑期、圣诞）舱位会被挤压，空运价格上浮；全货机运力多的线路则更稳定。发货前问物流商两个问题——这票货走客机腹舱还是货机、起运口岸是哪里——答案能帮你判断报价背后的确定性成色。