据第三方数据机构Data Force统计，2026年9月，中国汽车品牌在欧洲市场的销量攀升至194,760辆，同比增长104%，市场份额达到14.6%，较8月创下的11.7%纪录高出近3个百分点，创下中国品牌单月销量的历史最高水平。作为对比，同期欧洲整体汽车市场销量为134万辆，增幅仅为10%。

奇瑞单月销量超越比亚迪与MG

在品牌竞争格局方面，奇瑞当月首次超越比亚迪与上汽集团MG品牌，成为欧洲销量最高的中国汽车品牌。在9月欧洲单一车型销量榜单上，奇瑞旗下Jaecoo 7以15,470辆的销量位列第10位，成为首个跻身欧洲月度热销前十的中国车型，其中在英国市场的登记量超过10,800辆，位居当地榜首。

此外，比亚迪Seal U以13,466辆位列第18位，MG ZS以11,205辆位列第27位。

汽车出口,奇瑞

前九个月累计销量超112万辆，市场份额翻倍

从累计数据来看，2026年前九个月，中国品牌在欧洲累计售出112万辆，市场份额由上年同期的5.5%升至10.5%。共有6家中国厂商进入欧洲销量前20名。

具体品牌方面，吉利以294,250辆位居首位，奇瑞（283,086辆）与比亚迪（281,974辆）分列其后，上汽集团（含MG品牌）为271,345辆，零跑为87,204辆，小鹏为34,218辆。按Data Force数据，2026年仅前7个月的在欧销量已超过2025年全年。

物流积压掩盖实际交付规模

瑞银9月25日发布的报告指出，目前对欧洲的中国汽车出口量接近当地登记量的两倍，物流积压在一定程度上掩盖了实际交付规模的扩张。车辆从中国港口运抵欧洲客户平均需要30至45天。

报告同时提到，中国对欧洲的汽车出口量自7月中旬起出现明显增加，背景是欧盟与中国就减少混合动力汽车进口展开谈判，相关新限制措施将于明年正式生效。

随着中国车企在欧洲销量的持续增长，汽车配件、充电设备及售后耗材等衍生品类的供应链需求也呈现出同步扩张的趋势。