合并发货省下的是重复首重与多次附加费，代价是把风险集中到了一票里。

一、合并省钱的来源

1. 首重与续重的差别

小件渠道按首重加续重计费，首重单价通常是续重的两到三倍。多个小包裹分开寄，每一票都要付一次首重；合并成一票，只付一次首重，其余重量走低价续重。件数越多，差价越明显。

总重量跨过整段门槛时还有一层收益。分开寄时每件都落在小件高价段，合并后进入大货阶梯单价，单公斤成本明显下降。

2. 体积重与杂费

第三层收益来自体积重。多件分开包装会产生多个箱体空隙，合并后紧凑打包、轻重货混装，整体计费体积重被压低。

杂费也同步减少：报关费、上门揽收费、偏远附加费都只收一次。

二、什么时候合并反而更贵

合并并非总是更便宜，几种情况会反过来。

多个轻抛货合在一起，箱体变大，体积重被拉高，计费重反而超过分开寄的总和。

合并后箱体或总重量触发超限标准，产生的超长超重附加费可能超过省下的首重。

还有税费。多个低货值包裹分开寄，单票货值低于目的国的免税门槛，可以免税；合并后总货值超标，变成全额缴税，省下的运费抵不上新增税费。

三、合并后的清关连带风险

一票多件的问题在于，一票里任何一件出问题，整票都受牵连。

申报有误、含受限货物、涉及侵权，都会触发整票查验或扣货。分开寄时，问题只影响单件。

这也是不建议把属性不同的货物合并的原因。普货与受限货物混装，等于把干净的货拉进了风险里。

品类混杂还会提高被判定为商业货物的概率，个人自用物品的清关政策可能不再适用。

四、分箱适合的场景

有几类货建议分开走。

货值较高的商品，分开寄可以把单票价值控制在免税门槛以内，同时降低整票丢失的损失。

包含受限属性的商品与普通货分开走，隔离风险。

急需的商品单独寄。合并要等所有包裹到齐，一件晚到会拖住整票，急需的货不适合等。

易碎品单独包装发运，避免与其他货物在箱内互相磕碰，也便于损坏时的责任界定。

五、报价对比的做法

判断合还是分，最省事的办法是让服务商分别出两套方案，再比总成本。

对比时要把归总口径统一。除了运费，还要把包装材料、操作费、目的国的税费与可能的附加费一起算进去。只看运费单价，容易得出反向结论。

申报货值要如实。为了避税刻意拆分或强行合并，被认定为规避行为时，处置会更麻烦。

经验上，普货、低货值、无时效压力的多件小件优先合并；属性混杂、货值高、时效紧的优先分开。