2026年1月1日起，国际航空运输协会（IATA）《危险品规则》（DGR）第67版正式生效。与此同时，IATA还发布了2026年版货运与地面操作手册，整合了近100项重大修订。从锂电池电量限制到钠离子电池新增分类，从ONE Record数据标准到航空货运单责任划分——多项新规同步落地，外贸企业的空运发货流程正在经历一轮全面调整。

一、锂电池运输：SoC 30%限制范围扩大，带电产品发货门槛提高

锂电池运输是此次新规调整幅度最大的领域。

荷电状态（SoC）限制从“建议”升级为“强制” 。2025年，IATA建议锂电池SoC不超过30%；2026年起，这一限制扩展至更多场景并正式成为强制要求。锂离子电池“与设备同包装”的货物（UN3481，额定功率大于2.7Wh），SoC不得超过30%；超过额定容量30%的，须获得原产国和承运方所在国批准方可交运。

不同包装配置适用不同规则：

  • PI 965 Section I（单独运输锂离子电池） ：SoC不得超过30%，仅限货机运输，必须在托运人声明上标注SoC。

  • PI 966 Section II（电池与设备同箱包装） ：额定功率>2.7Wh的电芯，SoC不得超过30%。

  • PI 967（电池安装在设备内） ：电池可保持正常充电状态，但每件包裹限一块备用电池。

钠离子电池正式纳入管理。2026年DGR为钠离子电池新增了独立UN编号——UN 3551（钠离子电池）、UN 3552（安装在设备中的钠离子电池）、UN 3558（钠离子电池驱动的车辆）。特别值得注意的是，UPS已明确禁止UN 3551钠离子电池在欧洲区域运输。

混合动力车辆有了正式运输名称。2026年DGR在危险品清单中将UN 3166修订为包含“混合动力”描述，正式引入混合动力车辆的运输名称。

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二、危险品分类与文件：新UN编号、新申报要求

多项新UN编号生效。新增条目包括UN 3554（制成中含有的镍）、UN 3556（锂离子电池驱动的车辆）、UN 3557（锂金属电池驱动的车辆）等。UN 3561至UN 3564等新条目也被纳入危险品清单。

安全数据表（SDS）要求被强化。DGR附录A新增了SDS的定义，并交叉引用附录B中全球化学品统一分类和标签制度（GHS）的相关信息。

托运人声明要求更明确。在不要求提交托运人声明的情况下，DGR对航空货运单上所需信息做出了更清晰的说明。

三、ONE Record正式成为行业标准：数据申报进入新阶段

2025年7月，IATA货运服务大会通过第1695号推荐标准，正式确立ONE Record作为航空货运行业首选数据共享标准，2026年1月1日起生效。

ONE Record基于API实现供应链上下游端到端数据无缝对接，消除重复录入和信息孤岛。航空公司、货运代理人、地面服务代理和技术开发商等全链条参与方，将以ONE Record作为统一的数据共享标准。

目前，国泰货运、南航物流、山东航空、海航货运、国货航等多家航司已启动ONE Record试点，覆盖订舱、制单、跟踪、舱单和海关等核心场景。外贸企业应关注货运代理是否已部署ONE Record系统，确保数据申报环节不脱节。

四、航空货运单（DAWB）责任框架调整：货代与发货人需重新评估风险

2026年7月1日，IATA直接航空货运单（DAWB）框架的修订正式生效。此次调整引发了货运代理行业的广泛担忧。

核心争议在于责任分配的变化。行业担心修订后的框架可能将货物误报、隐藏危险品或包装缺陷的责任从发货人（风险创造方）转移到货运代理人身上。国际货运代理协会联合会（FIATA）已正式要求复审，并呼吁将实施推迟至2026年10月1日；欧洲托运人理事会（ESC）同样呼吁进行正式审查。

更复杂的是，IATA建议货运代理直接与各航空公司确认适用的合同条款，不同航空公司的实施方式可能存在差异。对于外贸企业而言，这意味着在签订运输合同时需要更仔细地确认责任归属和保险覆盖范围。

五、其他重要更新

鲜活动物运输规则大幅更新。2026年版《活体动物运输规则》（LAR）第52版对动物容器材质和通风规格提出了新要求，新增了家禽、穿山甲、猛禽等动物的运输指南。

多国差异条款更新。泰国、法国和英国的国家差异条款均有所更新。涉及这些国家的空运发货，需核对最新要求。

温控货物与易腐货物手册同步更新。2026年版温控运输规则（TCR）第14版和易腐货物运输规则（PCR）第25版均已发布。

给外贸企业的四点建议

第一，立即检查带电产品的SoC合规状态。 如果发货产品含锂电池，特别是电池与设备同箱包装的情况，务必确认SoC已降至30%以下，并在申报文件中注明。

第二，更新危险品分类与文件模板。 钠离子电池、混合动力车辆等新增UN编号需要正确的申报和标签。建议与货代确认最新的分类和文件要求。

第三，关注货运代理的ONE Record部署进度。 数据申报标准已变，如果货代尚未部署ONE Record，可能影响申报效率和合规性。

第四，重新审视运输合同中的责任条款。 DAWB框架调整后，责任分配可能发生变化。建议在签订合同前与货代明确责任归属和保险安排。

2026年IATA新规覆盖范围广、调整力度大，从锂电池电量到数据申报标准再到责任划分，多个环节同步变化。建议外贸企业尽快与物流服务商逐项核对，确保发货全链路合规，避免因规则不熟悉导致拒载、退运或罚款。