货件被分到 RFD2，第一件事是搞清楚这个仓在哪。网上关于 RFD2 的位置说法很乱，有说加州的、有说内华达的、也有说伊利诺伊两个不同城市的。先把位置核实清楚，再谈发货，不然头程渠道和时效预期全都会算错。

一、先纠正：RFD2 不在加州

RFD2 是亚马逊美国的 FBA 运营中心，位于伊利诺伊州的 Huntley 市，属于美中仓，不是加州仓。

这一点要特别说明，因为网上流传的错误信息不少。有的资料把 RFD2 写成"内华达州北拉斯维加斯"，有的写成"加州"，还有的把它和伊利诺伊州 Joliet 的另一个仓库混淆。这些说法都不准确。

亚马逊 FBA 仓代码的前缀通常取自就近机场的三字码。RFD 是芝加哥 Rockford 机场的代码，所以 RFD 系列仓库集中在伊利诺伊州北部、芝加哥周边一带，这个规律与 RFD2 在 Huntley 是一致的。而加州的仓库多用 LAX（洛杉矶）、ONT（安大略）、SJC（圣何塞）、SMF（萨克拉门托）等前缀。

发货前请以亚马逊卖家后台货件页面显示的地址为准。 仓库信息可能调整，第三方资料只作参考。

二、RFD2 的准确信息

仓库代码：RFD2

所属州：伊利诺伊州（IL）

城市：Huntley

邮编：60142

地址：Freeman Road, Huntley, IL 60142

区域归属：美中，靠近芝加哥

坐标参考：纬度 42.13，经度 -88.42

关于门牌号，不同资料有两个版本（11500 Freeman Rd 与 41W368 Freeman Rd），这是同一条路的两种表述方式。实际送货时以亚马逊后台提供的完整地址为准，不要凭第三方资料填单。

Huntley 是芝加哥西北方向的一个小城，人口约 2.8 万。RFD2 依托芝加哥的陆运网络，辐射美国中西部市场，是亚马逊覆盖这一区域的重要履约节点。

三、这个仓有什么特点

位置决定头程打法。 美中仓的货，最常见的走法是海运到美西港再陆运中转，或者空运直飞芝加哥。从国内发往美中，空运约 7-10 个工作日；海运走美西港再转运美中，要 20-30 天。

RFD2 属于相对冷门的仓。 分配到这里的货件量不算大，好处是入仓预约压力比热门仓小，坏处是上架速度偏慢，这是不少卖家的实际反馈。所以排补货计划时，要在常规时效之外多留几天余量，别卡着断货节点发货。

周边仓可以合并派送。 如果同一批货分到了 RFD2 和同区域其他仓，可以让物流商按区域合并派送，摊低尾程成本。美中区域的仓库布局相对集中，这是可行的。

四、收货要求

RFD2 作为亚马逊 FBA 仓，入仓执行亚马逊的统一标准，但有四条是硬性要求：

外箱标签。 每箱必须贴 FBA 箱唛，包含货件编号、仓库代码、目的地信息，标签要清晰、贴牢。标签脱落或模糊，仓库扫描识别不了，会转成问题件处理。

单箱重量。 一般不超过 22.5 公斤（约 50 磅），除非是大件商品。超重会产生额外费用，严重的直接拒收。

尺寸限制。 单箱最长边一般不超过 63.5 厘米（25 英寸），大件商品除外。超尺寸的货件要提前确认能否入仓。

FNSKU 条码。 商品要贴 FNSKU 标签，且与后台货件信息一致。FNSKU 是亚马逊识别单个商品的编码，贴错或漏贴，入仓后无法正确上架，会产生问题件处理费。

不符合要求的货，可能产生贴标费、转仓费，甚至被拒收。这些费用加起来往往比运费本身还高。

五、入仓预约怎么安排

卡车派送需要预约。 走卡派（卡车送仓）的货，要提前在亚马逊后台预约送仓时间，拿到预约号才能送货。没有预约直接到仓，仓库不收。

快递派送免预约。 走 UPS、FedEx 这类亚马逊合作承运商快递派送的，是免预约直接送仓，这也是很多小批量货件的省心选择。

旺季要提前排。 虽然 RFD2 是冷门仓，预约压力比 ONT8、LAX9 这类热门仓小，但旺季整体运力紧张，还是建议提前安排。有资料显示，部分仓的卡车预约通过率在周中较高，可以作为排期参考。

走 SEND 官方通道可以免预约。 通过亚马逊 SEND 项目发货的，享有免预约入仓和优先锁仓的待遇，赶时效时可以优先考虑。

六、发货前自检清单

地址核对：以卖家后台货件页显示的地址为准，不照抄第三方资料。

标签核对：箱唛信息与实际货件一致，一箱只对应一个货件 ID，不混装。

重量尺寸：单箱不超 22.5 公斤、最长边不超 63.5 厘米（大件除外）。

条码核对：FNSKU 贴对、贴牢，与后台 SKU 对应。

预约确认：卡派提前拿到预约号，快递派确认是亚马逊合作承运商。

时效余量：按冷门仓上架偏慢的特点，补货计划多留 3-5 天。

把这六项过一遍，货到 RFD2 基本不会卡在入仓环节。头程渠道上，如果货量大且不急，走海运到美西再中转美中最省；要快就走空运直飞芝加哥，7-10 个工作日能到仓。

> 以上内容由九方通逊提供，只供参考用途，并不构成任何跨境物流的实际操作建议。