海运联盟有哪些？2026年全球主要航运联盟与成员名单

订舱时，货代常会提"这是哪个联盟的船"。航运联盟决定了航线怎么开、港口停不停、舱位怎么共享，直接影响你的运输时效和成本。2025 年航运联盟经历了一次大洗牌，2026 年的格局已经清晰。这篇把当前的主要航运联盟和成员讲清楚。

一、先搞清楚：航运联盟是什么

航运联盟，是几家船公司组成的运力共享合作。它们在主要航线上共享船舶、协调船期、联合开航线，但不协调运价（运价协调是违反反垄断法的）。

对货主来说，联盟的意义在于：你订的这票货，走的是哪个联盟的船、这条航线停哪些港、直航还是中转，都由联盟的网络决定。所以了解联盟，能帮你判断航线和时效。

二、2026 年的三大联盟

2025 年 2 月起，旧的联盟格局（2M、Ocean、THE Alliance）被彻底打破，形成了新的三大联盟加一个独立巨头。

Gemini Cooperation（双子星合作）：由马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）组成，2025 年 2 月成立，是原 2M 解散后马士基的新选择。它采用"枢纽港+支线"的模式，目标是准点率 90% 以上，是 2026 年准班率最高的联盟。

Ocean Alliance（海洋联盟）：由达飞（CMA CGM）、中远海运（COSCO）、长荣（Evergreen）、东方海外（OOCL）组成，是运力最大的联盟，部署约 500 万 TEU，覆盖跨太平洋、亚欧、跨大西洋，协议运行至 2032 年。

Premier Alliance（顶级联盟）：由 ONE、HMM、阳明海运（Yang Ming）组成，2025 年 2 月 9 日成立，是原 THE Alliance 重组而来，在跨太平洋航线较强。

三、一个独立巨头：MSC

除了三大联盟，还有一个绕不开的独立巨头——MSC（地中海航运）。

MSC 是全球最大的集装箱船公司，市场份额约 21.6%，运力远超其他船公司。2M 解散后，MSC 选择独立运营，不加入任何联盟，靠自己的庞大运力独立开航线。

MSC 和 Premier Alliance 有舱位互换协议，覆盖九条亚欧航线，但这是商业合作，不是联盟成员关系。所以别把 MSC 当成 Premier 的成员。

四、一张表看懂成员和特点

五、对货主意味着什么

了解联盟，对订舱有实际的用处。

一是看准班率。不同联盟的准班率差异明显，2026 年 6 月的数据，Gemini 准班率约 93%，MSC 约 81%，Ocean 约 68%，Premier 约 54%。追求时效稳定，优先看准班率高的联盟。

二是看直航还是中转。Gemini 的枢纽港模式，部分港口直航减少、靠中转，虽然准点但可能增加中转时间。Ocean 联盟直挂港多，中转少。订舱时要问清楚：停不停你的目的港、直航还是中转。

三是别只看船公司名，要看它属于哪个联盟、走哪条服务线。同一个联盟里的不同船公司，航线和服务是共享的。

> 以上联盟结构与数据为参考，具体以各联盟和船公司当期公告为准。