FAS贸易术语驳船费谁出？船边交货规则下卖方承担驳运费用

一、FAS 是什么：船边交货

FAS 是 Incoterms 贸易术语之一，全称 Free Alongside Ship（船边交货），只在海运和内河运输时使用。

交货点：装运港的"船边"——货物被放置在大船吊钩可及的船边位置（或驳船上），卖方的交货义务就算完成。

费用分界线：货物送到船边之前的一切费用归卖方（国内运输、报关、驳船费等）；送到船边之后的费用归买方（装船费、海运费、保险等）。

风险分界线：同样以"船边"为界——货到船边前损坏丢失，卖方负责；交到船边后，风险转买方。这一点和 FOB 不同（FOB 的风险界线是"装上船"）。

二、驳船费：FAS 下明确归卖方

回到开头的问题：驳船费谁出？

什么是驳船费。大船吃水深或泊位紧张时，货物要先装上驳船（Lighter），再由驳船送到大船边装船——这段驳运产生的费用就是驳船费。

FAS 下谁出：卖方。因为 FAS 要求卖方把货交到"船边"，而坐驳船正是"到达船边"的必经环节——为完成交货而产生的驳运费用，理应由承担交货义务的卖方支付。术语规则（Incoterms）也明确：FAS 下卖方要负责把货物运至船边并承担相关费用，包括驳运费。

买方的分界：货到船边后，装船费用、后续海运费都归买方——卖方不用管货物怎么上船。

三、FAS 实操中的三个注意点

注意点一：和 FOB 别搞混。FOB 是"装上船"交货，卖方承担装船费；FAS 是"船边"交货，装船费归买方——两个术语的费用分界差一个"装船"环节，报价时别用错。

注意点二：大宗散货更常用 FAS。FAS 多用于大宗散货（粮食、矿产）和集装箱不太方便直接靠泊的场景，这类场景驳船运输常见，驳船费归属争议也多——合同里最好把"驳船费由谁承担"写明白，别只写个术语了事。

注意点三：出口清关仍是卖方的事。FAS 下卖方负责出口清关手续和费用，别以为"交到船边就完了"。

四、一张表记住 FAS 的费用划分

FAS 术语下驳船费谁出？一句话记牢：货到船边前的一切费用（含驳船费）都是卖方的，到了船边才"交棒"给买方。签合同前把分界线对齐，事后就不扯皮。具体术语适用以 Incoterms 最新版本和合同约定为准。