航空货运“冰火两重天”：国际航线增13.9%，跨境电商撑起七成货源

2026年上半年，中国航空货运呈现出一条清晰的分化线：国际航线货邮运输量达232万吨，同比增长13.9%，增速远超全行业6%的平均水平。与此同时，广州、成都双流、成都天府等枢纽的国内货邮运输量分别下降10.8%、10.9%和21.1%。

这场“国际热、国内冷”的分化，折射出中国航空物流正在经历的结构性重塑。

跨境电商：六到七成货源，仍是压舱石

据中物联航空物流分会数据，我国航空货运60%至70%的货源来自跨境电商。尽管海外政策收紧背景下增速有所放缓，但跨境电商仍是国际货运的绝对主力。

然而，货源结构正在发生微妙变化。AI相关硬件正成为新的高价值增长极。数据显示，上半年我国云计算设备出口同比增长114.4%，半导体设备出口同比增长91.5%，直接带动AI相关货物运输量同比增长超130%。这类货物仅占空运总货量的7%，却贡献了超53.5%的空运货值。同时有观点认为，传统跨境电商小包已开始受到税制、通关规则及末端履约成本变化的影响，而低值直邮模式对运价高度敏感。这意味着，航空货运正从“增量竞争”转向“价值竞争”。

航线加密：92条新线打通新兴市场通道

运力网络的扩张也在加速。截至6月30日，全国年内新开92条国际货运航线，每周新增往返航班超217个，国际航线已覆盖90个国家、263个城市。

航线布局正从“欧美主导”转向“多元辐射”。以岳阳为例，三荷机场将于8月25日一次性开通至吉隆坡、雅加达、曼谷、达卡、河内、加尔各答、仰光的7条东南亚全货机航线，并推出“国际空运次日达”服务。这种“非一线城市直连新兴市场”的模式，正在成为航空货运网络的新特征。

对跨境卖家的启示

1. 新兴市场航空通道正在拓宽：92条新航线覆盖的中东、东南亚、拉美等区域，为卖家拓展非欧美市场提供了更密集的运力支撑。尤其值得关注的是，岳阳此类内陆城市开通直达东南亚航线，或降低中部地区货物集货成本。

2. AI硬件品类享受航空“优待”：高附加值货物对运价不敏感，且能获得更稳定的舱位保障。若经营服务器配件、半导体设备等高货值品类，航空货运成本占比相对较低，可更多利用空运优化库存周转。

3. 警惕运力集中投放的短期波动：新航线密集开通可能导致局部市场运力过剩，进而引发运价短期波动。建议与货代锁定中长期协议舱位，避免旺季被动追高。

4. 国内线萎缩信号值得关注：广州、成都等枢纽国内货量下滑，可能反映部分制造业产能外移或产业带货源结构变化，卖家需结合自身供应链布局评估国内仓配策略。

国际航空货运的热度仍在攀升，但货源结构的分化已在提醒卖家：单纯的“量”不再是唯一指标，货值结构与航线匹配度正在成为新一轮竞争的关键变量。