亚马逊全球物流（AGL）近期对美国AWD（Amazon Warehousing and Distribution）仓网进行结构性调整。美西方向新增IUTJ、IUTL两个托盘仓，IUSQ、IUSL、IUSF三个仓库不再作为AWD仓库运营。调整完成后，美国AWD共保留8个仓库，仓网形态从此前以普通仓为主，转向普通仓与托盘仓并行的双轨结构。对于使用AWD作为FBA上游库存缓冲的卖家，这次调整的核心变量不是仓库数量的增减，而是入库规则与货件属性的匹配要求发生了变化。

亚马逊,美国AWD仓

托盘仓的入库门槛：70%托盘化率与带电商品禁入

新增的IUTJ和IUTL属于托盘仓，其入库条件与普通AWD仓存在明确区别。托盘仓要求货件中至少70%可实现托盘化，且不支持含电池类商品入库。满足条件的托盘货件按每箱1.05美元收取入库处理费，以200箱为一批估算，单批可节省约70美元。

这一限制需要放在AWD整体政策中理解。2026年4月10日起，AWD曾开放锂离子电池（UN3480/UN3481）、锂金属电池（UN3090/UN3091）及防溢漏电池（UN2800）等带电产品入仓，当时可接收仓库为IUSJ和IUSL。但IUSL在此次调整中已不再作为AWD仓库运营，而新增的托盘仓明确将带电商品排除在外。这意味着，带电品类卖家可用的AWD入库选项在本次调整后收窄，需要重新核对手头ASIN与剩余仓库的带电接收政策是否匹配。托盘仓的托盘规格亦有具体要求，包括使用40×48英寸四向进叉木托盘、收缩膜包裹且边缘无悬垂、箱体统一横向或纵向堆叠等。

在途货件的两条处置路径

对于仓网调整前已创建或已在途的货件，亚马逊按渠道做了区分处理。AGL渠道的在途货件由系统自动完成转仓，卖家无需手动操作。非AGL渠道的卖家则需要在卖家平台提交Case，由客服或相关团队协助处理转仓事宜。这一区分意味着，使用亚马逊官方头程的卖家在系统层面获得了自动衔接，而使用第三方货代或自有物流安排的卖家需要自行跟进，转运的时效和操作成本存在不确定性。

AWD的定位与本次调整的实际影响

AWD在亚马逊的仓储体系中承担的是批量存储与自动补货功能：货物批量存入AWD后，系统根据FBA库存水平通过Auto-Replenishment将库存补入运营中心，卖家无需单独管理每一次FBA补货。其仓储费率在旺季不设溢价，美西托盘仓在2026年12月31日前适用每箱1.05美元的优惠入库处理费，低于每箱1.40美元的基础费率。

本次仓网调整的实际影响，集中于托盘化能力不足或商品含电池的卖家群体。对于货件可托盘化、品类不含电池的卖家，新增的IUTJ和IUTL提供了美西方向的额外入库选项，入库处理费也低于普通区域费率。但对于此前依赖IUSL接收带电商品、或货件形态以散箱为主的卖家，仓网收缩和托盘仓限制意味着需要重新评估入仓路径：是调整包装形态以满足70%托盘化要求，还是将带电货件分流至其他仍接收该类商品的AWD仓库，或是回归FBA直发或第三方海外仓。AWD的批量仓储成本优势仍然存在，但可及性因仓库类型和商品属性而出现了分化。