中国海关总署最新公布的数据显示，2026年9月中国出口额同比增长36.3%，创下自2月以来的最快增速；进口额同比增长31%，为6月以来的最快增幅。两项数据均超出市场预期。在出口强劲增长的推动下，9月单月贸易顺差达到1335.3亿美元，较8月的1191亿美元进一步扩大，其中对美贸易顺差达340.1亿美元，创20个月新高，对欧顺差达348亿美元。

2026年前三季度，中国贸易顺差累计达9381.1亿美元，距离1万亿美元的历史性关口仅一步之遥。若第四季度出口未见明显放缓，中国有望较去年（2025年11月）更早突破万亿美元顺差大关。

出口额,贸易顺差

AI基建与汽车产业构成核心驱动力

本轮出口提速并非全品类普涨，其结构高度集中于技术密集型与高附加值产品。

全球人工智能基础设施建设的加速，构成了首要的增量来源。随着各国企业加大对AI数据中心的投资，服务器、半导体及相关零部件的需求激增。海关数据显示，2026年前三季度，中国半导体出口金额同比增长108.1%，自动数据处理设备及其零部件出口增长54.6%。一个值得注意的结构性特征是：9月集成电路板全球出口金额同比增长136%，但出口数量仅增长1%。这种“量平价增”的背离，说明金额的大幅上涨主要源于产品单价走高，而非单纯的数量扩张。

汽车产业链延续了强劲的出口动能。前三季度汽车出口金额同比增长54.3%，出口量增长超50%。仅9月单月，汽车出口量就达118万辆，同比增长56.3%，出口金额增长62%。高附加值产品在出口篮子中权重的提升，正在改变中国外贸的增长模型。

顺差扩大引发的外部压力与政策博弈

强劲的出口表现为抵御国内需求疲软提供了关键支撑，但也让中国与主要贸易伙伴的关系面临新的考验。

在中美方向，近期出现了一定程度的缓和信号。两国此前宣布将对价值300亿美元的对方商品降低关税，并将更广泛的贸易休战安排延长两个月至2027年1月，这为短期出口提供了稳定的外部环境。

然而，中欧方向的贸易摩擦压力正在显著上升。据相关报道，欧盟对华贸易逆差每天超过11亿美元。10月初，中欧在北京举行高层贸易谈判后宣布达成一项安排，中国同意在未来几年内将对欧盟出口的混合动力汽车数量减少一半，相关措施预计将于12月进一步明确。市场分析认为，在具体限制落地前，部分出口商可能会加快发货节奏以赶在窗口期前完成交付。分析人士指出，随着顺差继续扩大，欧盟可能在汽车之外采取更广泛的限制措施。

针对外部关于产能过剩和汇率的质疑，中国央行回应称，中国没有通过人民币贬值获取竞争优势的需要或意图。国务院总理李强在近期一场重要贸易展会上表示，中国愿意进口更多优质商品，尤其是高附加值产品，强调中国既是“超级卖家”，也是“超级买家”。

进口结构分化与内需现状

在出口高歌猛进的同时，进口数据的结构性变化折射出内需的复杂现状。

前三季度，中国对海关统计覆盖的所有主要贸易伙伴出口均实现增长，但来自马来西亚、德国和英国的进口出现下降。大宗商品方面，9月原油进口量同比下降21.5%，已连续第六个月出现两位数降幅，但受价格因素影响，原油进口金额却自5月以来首次同比增长。同期，大豆进口量同比下降7.7%。受出口管制和囤货等因素影响，稀土和化肥的出口量有所下降，而化肥进口量大幅增长。

外贸的强劲表现，在一定程度上对冲了国内房地产市场持续低迷、消费和投资增长相对乏力带来的压力。但这种高度依赖外需的增长模式，正在使贸易失衡问题变得更加突出。

不确定性犹存

对于第四季度的走势，中国海关副关长王军表示，地缘政治冲突等外部因素可能影响贸易，但中国进出口继续增长仍有基础和支撑。

市场分析人士则提示了另一种风险：如果全球人工智能投资周期出现阶段性放缓，中国半导体及相关技术产品的出口动能可能随之减弱。此外，在顺差持续扩大的背景下，主要贸易伙伴采取进一步贸易保护措施的可能性正在上升。如何在维持出口竞争力的同时扩大进口、提振国内需求，仍是未来宏观经济需要平衡的核心课题。