航空货运价格大幅上涨的原因是？（空运价格为何暴涨？）

　　近年来，国际航空货运价格持续走高。尽管今年春节后出现小幅回落，但据中国物流采购联合会相关负责人在7月透露，目前航空物流整体运价相较2019年同期已上涨超过100%，处于历史高位。是什么因素推动了这一轮空运价格的大幅上涨?

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　　海运能力吃紧，价格优势减弱

　　在国际物流体系中，海运长期占据主导地位，承担了我国进出口货物总量的九成左右。这主要得益于海运在价格和运能两方面的显著优势。以2019年为例，同等重量货物的海运费用仅为空运的六分之一。

　　从运力数据来看，2020年7月全球集装箱运力为2380万TEU，跨太平洋航线为374万TEU;到今年7月，这两项数据分别增至2477万TEU和488万TEU。运力虽在扩张，但港口配套设施未能同步跟上，工人与起重机资源有限，货轮排队时间延长，直接推高了运输成本。有数据显示，从中国发往美国的集装箱运价已上涨近十倍，部分海运咨询机构负责人甚至表示，当前海运成本已接近空运水平。

　　当两种运输方式的费用趋于接近时，货主自然更倾向于选择时效性更强的空运。

　　航司调整运力结构，加大货运投入

　　航空业运营成本较高，过去航空货运多为客运航班的腹舱带货，并非航司的主要收入来源。近年来，随着国际客运需求持续低迷，多家航空公司面临经营压力，部分航司甚至宣布裁员或无薪休假计划。

　　在这一背景下，航空公司开始将运力重心向货运业务倾斜。国内多家大型航司将部分客机转为全货机运营，以应对持续增长的货运需求。数据显示，今年上半年国内航空货运量达374.3万吨，同比增长24.6%;国际货运航班累计执行9.6万班，其中由客机改装的货机执飞航班达3.7万班。

　　据国际航空运输协会(IATA)统计，全球贸易中空运比例虽不足1%，但承载的货值超过30%。近年来，航空货运收入在航司整体营收中的占比明显提升，部分航司货运收入较以往增长近一倍。

　　国内订单需求旺盛，出口动能强劲

　　除了海运成本上升和空运运力调整之外，国际市场对中国产品的需求持续走高，也是推动空运价格上涨的重要因素。

　　过去几年，受国内劳动力成本上升影响，部分制造订单曾向东南亚国家转移。但近年来，印度、越南等地制造业生产受到多方面影响，大量订单回流至中国，直接带动了出口物流需求。

　　与此同时，跨境电商的快速发展也为航空物流提供了持续动能。2020年，在全球贸易整体承压的背景下，中国跨境电商出口额逆势增长40%以上。

　　值得关注的是，集装箱本身也成为中国出口的重要品类。据统计，2020年中国金属集装箱产量达9864万立方米，标准集装箱出口量198万立方米，全球超过95%的集装箱由中国制造。今年1月至5月，中国金属集装箱累计产量8315万立方米，同比增长169%;集装箱出口标准箱166万，同比增长168%。

　　结语

　　从全球运输需求的持续增长与当前运力供给的短期瓶颈来看，国际空运与海运价格预计将在较长时间内维持高位。在保持原有物流方式的同时，企业也在积极寻找更具弹性的国际运输解决方案。