集装箱海运公司推荐（集装箱海运公司排名）

　　根据航运研究机构Alphaliner于去年10月中旬公布的最新数据，当前全球运营中的集装箱船舶共计7430艘，总运力已达3319.9万标准箱(TEU)。中国坐拥全球规模最大的海洋与内河航运网络，全球港口吞吐量前十强中，中国占据七席。在此背景下，2025年全球最具实力的集装箱航运企业有哪些?中国力量又占据几席?

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　　纵观全球集装箱航运业，市场运力呈现高度集中态势。排名前四位的公司运力合计约占全球总量的60%，而前十家企业的总份额则超过80%。

　　领先的集装箱航运企业

　　地中海航运(MSC)

　　成立于1970年，总部位于瑞士日内瓦。目前运营集装箱船946艘，总运力达691.55万TEU，占据全球约21%的市场份额，稳居行业首位。

　　马士基(Maersk)

　　这家源自丹麦的航运巨头始建于1904年。截至2025年10月，其运营着732艘集装箱船，总运力为460.1万TEU，全球市场份额约为14%，位列第二。

　　达飞海运(CMA CGM)

　　总部设在法国马赛的达飞海运，拥有集装箱船701艘，运力规模406.2万TEU，以12.3%的份额位居全球第三。公司成立于1978年，自1992年进入中国市场，并通过系列并购于2006年跻身行业前三。

　　中远海运(COSCO)

　　作为运力份额同样超过10%的全球第四大承运人，中远海运集团总部位于上海，由原中国远洋运输集团与中国海运集团重组而成。集团目前运营543艘集装箱船，运力350.1万TEU，市场份额为10.6%。若综合考量干散货、油轮、特种船等整体船队，其综合运力规模居于世界首位。

　　赫伯罗特(Hapag-Lloyd)

　　这家德国航运企业的历史可追溯至19世纪50年代。目前以293艘集装箱船、240.3万TEU的运力，占据全球7.3%的市场份额，排名第五。

　　海洋网联船务(ONE)

　　日本海洋网联船务(ONE)是全球第六大集装箱航运公司，运营269艘船舶，运力206万TEU，市场份额约为6.3%。

　　长荣海运(Evergreen Marine)

　　来自中国台湾的长荣海运位列全球第七，目前运营234艘集装箱船，运力为191.67万TEU，市场份额占5.8%。

　　现代商船(HMM)

　　总部位于韩国首尔的现代商船成立于1976年，排名全球第八。目前运营93艘集装箱船，运力99.7万TEU，占全球运力的3%。

　　以星航运(ZIM)

　　来自以色列的以星航运排名第九，运营119艘集装箱船，总运力为73.1万TEU。

　　阳明海运(Yang Ming)

　　成立于1972年、总部位于中国台湾基隆的阳明海运，其前身可溯至1872年成立的招商局。公司以100艘船舶、72.4万TEU的运力位列全球第十，是中国第三家进入全球前十的集装箱航运企业。

　　市场格局总结

　　可以看出，全球十大集装箱航运企业均来自欧亚地区，主要集中于西欧与东亚。其中欧洲占4席，东亚占5席，中国(包括台湾地区)共有三家企业上榜。

　　从运力规模可分为三个梯队：运力超过350万TEU的企业有4家;运力介于100万至350万TEU的有3家;运力在70万至100万TEU的同样为3家。排名第十位之后的企业，其全球市场份额均低于1.7%，第十三名以后的公司份额甚至不足1%，这充分体现了行业极高的集中度。预计未来，大型航运企业的市场地位将进一步巩固，全球集装箱航运业寡头竞争的格局将愈发清晰。