海运提单的具体注意事项（海运提单是买方开还是卖方开？）

　　海运提单作为国际货物运输的关键单证，其填写与条款理解直接关系到各方权益。本文将就提单的主要构成、核心条款及实务中需关注的要点进行阐述。

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　　一、提单的基本构成与承运人界定

　　提单通常分为正反两面。正面记载船名、托运人、收货人、起止港口、货物描述等运输明细;背面则印有规范承运人与托运人权利义务的条款。其中，明确承运人身份是首要问题。承运人指与托运人订立运输合同的一方。在班轮运输中，船舶所有人即为承运人;若船舶为租用，则承租人通常被视为承运人，此时船东则为实际承运人。提单上印制的公司名称(即抬头)一般指明承运人。若提单无抬头，则以签署人为准(船长签字常代表船东)。需注意，某些提单中“光船租赁人签发”的条款可能试图规避承运人责任，但部分法域不予认可，因其可能损害托运人的合法诉权。

　　二、正本提单的份数、效力与放货风险

　　提单正面会注明签发正本提单的份数。惯例上多为一式三份，其中任何一份用于提货后，其余即告失效。在信用证结算时，银行通常要求提交全套正本提单以保障物权;托运人办理改单等操作时亦需如此。副本提单仅作参考，不可用于提货。

　　在实际业务中，若船先于提单抵达目的港，对于记名提单，收货人或可凭担保提货;而对指示提单，承运人在未见正本提单时放货将面临较大风险。因此，承运人无单放货需极为谨慎。

　　三、法律适用与管辖权条款

　　多数提单会通过首要条款明确其适用的国际公约或国内法，例如注明适用《海牙规则》或美国《1936年海上货物运输法》。我国虽非《海牙规则》缔约国，但中远提单中通过“承运人责任”条款引入其责任规则，同时在“管辖权”条款中约定争议由中国法院管辖或在中国仲裁。需知，各国对提单管辖权条款的效力认定不尽相同，实践中往往取决于具体案情和对等原则。此外，针对特定航线(如中美航线)，提单中可能设有地区条款，单独约定法律适用及赔偿限额。

　　四、装卸货、转运及货物申报要求

　　班轮提单常包含装卸货与交付条款，要求货方以船舶可用速率提供或接收货物，否则可能承担滞期费等损失。此条款在法律上通常有效，双方应予重视。

　　关于转运，提单一般赋予承运人在必要时以其他船舶或运输方式将货物运至目的港的权利，并明确此类操作不视为绕航，相关费用及非承运人可控风险由承运人承担。

　　货物申报的准确性至关重要。托运人须确保所报货物品名、重量、尺码属实。错误申报可能导致运费罚金，若因重大件货重量误报造成船舶、设备损坏或人身伤亡，托运人需承担相应赔偿责任。

　　五、集装箱货物运输的特殊约定

　　为适应集装箱运输，提单设有专门条款：

　　集装箱可装载于甲板，通常无需事先同意，并按舱内货物同等责任处理。

　　由发货人或货方自行装箱且铅封完好的集装箱，承运人对箱内货物灭失或损坏一般免责。

　　若因货方装箱不当导致承运人遭受损失，责任由货方承担。因此，货方在装箱前应仔细检查集装箱并合理积载。

　　六、清洁提单与保函的实务处理

　　信用证交易通常要求清洁提单(即无不良批注)。货物装船时，大副收据上的批注将转移至提单。为便于结汇，托运人有时会向承运人出具保函以换取清洁提单。各国法律对保函效力态度不一：《汉堡规则》承认承托双方间保函的有限效力，但若存在欺诈第三人(收货人)的意图，则保函无效，承运人将自行承担责任。实务中，对于货物状况存在轻微争议且来不及查验的情况，凭保函换取清洁提单或可作为一种变通方式;但明知货物存在严重问题仍出具保函，则构成欺诈，应坚决避免。