国际海运货代需要收取哪些费用？你有被乱收费吗？

　　为了保障货物能够安全出海，往往都需要收取一定的费用。由于链条长，费用大小不尽相同，今天为大家罗列一些常规的费用明细，看看你是否有遇到乱收费的情况。

　（ 国际海运码头 ）

  　基础费用

　　订舱费：是货代或船公司向客户收取的服务性手续费，用于处理订舱操作及相关单证工作。这个是必不可少的费用

　　海运费：是将货物从起运港运输到目的港所产生的主干运输费用，即真正的“海运成本”。主要包括船舶租赁或运营成本，燃油附加费、实际的海上运输服务等。

　　舱位费：舱位费”并非标准收费项目，更多是行业口语化表达，通常指船公司在舱位紧张时，对优先预留舱位收取的附加保障费用;或者指货代为确保客户有柜位，向船公司支付的“舱位锁定成本”。

　　起运港费用

　　码头操作费：是在起运港或目的港码头发生的集装箱装卸、堆存、搬运、设备使用等作业所产生的费用。不管进出都要经过这道流程，这笔钱基本省不了。

　　提单费：是签发和管理提单(Bill of Lading) 所产生的费用。提单是货物所有权凭证，也是清关和提货的关键文件。由船公司或货代收取，名称可能写为“B/L Fee”或“提单签发费”。

　　文件费： 是货代或船公司为处理出口所需各类运输单证而收取的行政服务费。一票货不管几柜，通常只收一次。

　　目的港费用

　　目的港码头费:货物到达目的港后，由码头收取的集装箱装卸与操作费用，通常由收货人承担，但是有时也会转嫁给发货人

　　ISF申报费(美国)：这是美国进口强制要求的“10+2”货物安全申报服务费，由货代或报关行代为向海关提交数据所收取的费用。

　　清关费：代理收货人办理进口报关、查验、缴税等手续的服务费，属于目的港操作的核心费用。

　　换单费：收货人凭提单换取提货单(DO)时，由船公司或其代理收取的单证处理费。

　　附加费用

　　附加费可多可少，具体看怎么跟你的合作货代谈。订舱前务必让货代提供费用明细清单，避免到港后产生高额意外费用

　　燃油附加费：燃油附加费是船公司为了应对国际油价波动，额外收取的一项费用，用来补偿船舶燃油成本的上涨。

　　旺季附加费：旺季附加费是船公司在出货高峰期临时加收的费用，因为舱位紧张、运输需求暴增。

　　还有一些其他可能会产生的附加费，在合作前一定要询问清楚。

　　除了以上几种比较典型的费用之外，还可能涉及到熏蒸费等，在合作前一定要确认，以免到达目的过后因为费用问题耽误最佳时间。