Coupang 物流模式怎么选？自发货与 CGF 及 CGF LITE 对比

CGF物流在韩国这条线上的口径很硬：货备到平台的深圳官方仓，三个工作日内妥投，商品带火箭配送标识。

这条线还有个轻量版本，叫 CGF Lite。备货同样进深圳仓，但要求更松、时效更慢，前台不带火箭标。

很多卖家还在拿「自发货」当第三条路比。这个前提在跨境店铺上已经不成立，下面先把三条链路摆清楚，再说判决条件。

一、三条链路各有多长

自发货的链路最短也最长：卖家自己发货，包裹从韩国本地仓或海外仓直达买家，中间不经过平台仓。

这条链路只对韩国本地公司主体开放。跨境主体已经拿不到这个选项，后台里根本没有这一栏。

CGF 的链路是多一段的：卖家先把货运到深圳官方仓，平台接手仓储、拣货、尾程。

多出来的一段是备货，换掉的是尾程的确定性。货在平台仓里，买家下单后三个工作日内就能收到。

CGF Lite 的结构与 CGF 一样，差别在节奏。入库时间放宽，妥投时间拉长到五到七天。

说清楚一点：这三条不是同一个卖家的可选项。跨境主体只能在 CGF 与 CGF Lite 之间挑。

三条链路还有个看不见的差别：谁承担丢件。自发货丢件找承运商索赔，官方模式丢件按平台规则走，赔付口径与处理时长都不一样。

二、备货时效这一项先把话说清

备货时效是后台填的那个数字，指从买家下单到你把货交给承运方的时间，不是总时效。

自发货的默认值是 7 天，可以调到 3 到 4 天。填得越短，前台展示越快，但填了做不到就是延迟发货。

CGF 的备货时效由入库节奏决定。货已经在深圳仓，这一段接近于零，妥投时间才压到三个工作日。

CGF Lite 要求下单后两个工作日内把货送到官方仓。这条对国内的发货速度是有要求的，做不到就不要选。

把备货时效填短还有一层风险：平台的延迟判定按承诺日算，不看货实际发没发出。填三天却第七天才交给承运方，一样计延迟。

所以判断的第一个问题不是哪个便宜，是你的货现在在哪。货在国内、没有韩国本地法人，CGF 系是唯一入口。

货已经在韩国本地仓、主体也是本地公司，才有资格拿自发货去比时效与费用。

三、费用与风险各自落在谁身上

表里最容易被跳过的是退货那一行。两个官方模式暂时都不支持把退货收回仓里，退货要么弃件，要么另找本地地址接收。

弃件的成本要提前算进定价。服饰、鞋类这类退货率偏高的类目，弃件损失比运费差更值得盯。

费用结构上还有一处差别：官方模式按平台公布的费率结算，补贴也走平台规则，新店在完成一定单量后才有每单补贴。

自发货的费用自己谈。看起来灵活，但尾程价格拿不到平台量级，小卖家通常更贵。

补贴这一项要按单量看。达到门槛之前，官方模式的单件成本往往高于自发货，过了门槛才反超，所以新店要按首月的量去算。

四、判决线画在哪个位置

判定的顺序可以固定成三问：主体是不是韩国本地公司、货能不能在两天内进深圳仓、退货有没有本地接收点。

先问主体。答案若是「不是」，后面的讨论就不用做了，选择权这一层已经定死。

再问进仓速度。进仓快、SKU 集中，走 CGF 拿火箭标；SKU 分散、备货不稳定，走 Lite 更实际。

还要问退货。没有本地退货地址的，把弃件率按类目经验值直接乘进单件成本。

三问都过了，再比费率。费率是会调的东西，链路结构不会。先定结构，再谈价格。

五、新店最容易踩空的地方

新店进 CGF 有四处容易踩空，都跟时间有关。

1. 入仓数量上限。初期每个 SKU 能进的件数不多，备货计划要按这个上限排，别按预测销量排。

2. 入库标准。标签、外箱、条码三项不合规，货到了仓门口也进不去，压在国内等于没备货。

3. 送仓预约。没预约直接送货，多数仓库不收，车要拉回来重新排期，一来一回就是几天。

4. 截单日。官方仓收货有截单日，赶上大促前后入库排队会拖两三天，备货时效就从这里崩。

模式选定之后不要频繁来回切。库存、评价、前台标识都跟着变，切换一次等于重新起量。