远程配送是亚马逊北美站的一个官方计划：卖家把货发进美国的 FBA 仓，亚马逊自动用这批库存去服务加拿大、墨西哥、巴西三个站点的订单，订单来了之后由亚马逊从美国仓跨境配送给当地买家。

它的价值在于不用为每个站点单独备货。没有这个计划，卖家要进加拿大就得发一票货到加拿大 FBA，进墨西哥再发一票，两票货的资金占用、清关、税务各算一套。开了远程配送，加拿大和墨西哥的买家下单，亚马逊从美国仓发货、走跨境物流段，卖家只管美国的库存。

一、开通与安排，动作很少

入口在卖家后台的远程配送计划页面，注册后勾选要开启的站点，加拿大、墨西哥、巴西可以分别开或关。商品那边不用重新建 Listing，符合条件的产品会自动生成对应站点的商品信息，价格由卖家按各站点单独设置，也可以用系统按汇率加价自动换算。

库存安排上，卖家只需要维护美国的补货计划，照常创建货件、发货入仓。美国仓的库存同时服务本地订单与三个远程站点，亚马逊按各站点的需求自动分配，卖家不需要为加拿大单独算库存深度。报价工具里能看每个站点扣完费用后的净收入，判断值不值得开。

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二、费用结构，几笔钱要算清

远程配送订单收远程配送费，替代加拿大或墨西哥当地的标准履约费，按尺寸档与运输重量计费，美国的订单照常收美国 FBA 费用。墨西哥的远程配送费高于加拿大，巴西更高，三者不在一个量级。

2026 年有两处变化要记进成本模型：4 月 17 日起，美国与加拿大的 FBA 以及从美国远程配送至加拿大、墨西哥、巴西的履约费加收百分之三点五的燃油与物流附加费，这笔钱在结算时按账单收取，价目表上的数字要乘一又百分之三点五再算利润；10 月 15 日到次年 1 月 14 日是假期旺季费率，远程配送同样适用，幅度与上一年的旺季上调相当。

加拿大站点的费率可作参考：非旺季信封档首 100 克四点四六加元起，标准档首 100 克五点九二加元起，重量越档越高。具体每件收多少，以卖家后台收入计算器按商品尺寸算出的结果为准。

三、什么货适合开，什么货别开

轻小件、高毛利、低退货率的商品最适合。远程配送的跨境段成本按件算，货越轻，摊到售价里的比例越小；毛利够厚，才能吸收墨西哥站更高的履约费与汇率波动。

重货、大件、超低毛利的商品要谨慎。一件两公斤的货从美国仓发加拿大，履约费加上跨境段，占售价的比例可能把利润吃掉；低毛利商品在墨西哥还会遇到比索汇率与本地促销的价格竞争。拿不准的，先用收入计算器逐个站点跑一遍净收入再决定开关。

退货走的是回美国仓的路径，加拿大买家退货商品会退回美国库存。退货率高的品类会把这部分来回成本放大，测算时要把退货率按品类实际值代入，不要按平台均值估。

四、配送计划怎么排，几个时间点

旺季前置是头一条。远程配送依赖美国库存，而美国补货有自己的海运与空运周期，想让加拿大站在黑五网一有货卖，美国的补货计划要提前一到一个半月完成入仓。美国仓缺货时，三个远程站点一起缺，这是这个计划的结构性风险。

假期旺季费率从 10 月 15 日开始生效，美国与加拿大仓的入库预约在 9 月到 10 月初最紧张，补货货件宜赶在 9 月底前进仓。巴西站点流量结构不同，需求波动更大，开与不开、备多与备少，建议按首季实际出单再校准，不要一次把深度压满。

FAQ：远程配送高频问题

Q1：开了远程配送，还要不要单独发加拿大 FBA？

A：看量。测试期先用远程配送跑数据，不压库存；某个站点稳定出量之后，再发一票本地 FBA，用当地库存服务本地订单，履约费更低、配送更快，旺季也不受跨境段波动影响。两者可以长期并存。

Q2：加拿大和墨西哥的订单从哪里发货？

A：从美国 FBA 仓跨境发出，亚马逊安排跨境段与清关，买家看到的预计送达时间由系统按距离自动给出。卖家不操作跨境段，也无法为单笔订单指定承运方式。

Q3：税务上要不要单独注册加拿大税号？

A：远程配送模式下，跨境段的进口环节由亚马逊安排，卖家通常不需要为远程订单单独注册当地税号；但如果后来发了本地 FBA 库存，就进入当地进口与销售环节，税务要求按当地规则走。开计划之前拿自己的主体情况确认一遍。