中欧班列常说的“铁路换装”是什么意思？

九方通逊中欧班列霍尔果斯口岸专属通道，享快速装卸、转移、编组换装。

在国际铁路运输实践中，托运方常会收到"班列目前正在口岸等待进行换装作业"的运输状态通知。这一专业表述实际上指向国际铁路联运中一个至关重要的技术环节。这句话背后，实际上描述的是国际铁路运输中一个常见且必要的环节。本文跟大家详细介绍一下。

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“换装作业”简而言之是货物在口岸不同轨距车板之间的装卸更换动作。它是指国际铁路联运过程中，因不同国家铁路轨距标准差异，需要将货物列车从一种轨距转换至另一种轨距的标准化作业流程。

目前国际上有三种轨道宽

①标准轨：国际铁路协会在1937年将1435mm的轨距规定为国际标准轨距，

②宽轨：轨距大于1435mm的被称之为宽轨，

③窄轨：小于1435mm的则称之为窄轨。

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中国和欧洲国家大多采用标准轨（1435mm），而哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯等独联体国家则采用宽轨（1520mm）。该环节是保障国际铁路运输连续性的必要技术措施。也只有通过换装才能保证后续

现以国内发往欧洲、经阿拉山口出境的典型线路为例，专业解析两次关键换装作业的技术流程与操作规范。

从中国发往欧洲的中欧班列，因途经国家轨距标准差异，通常需经历两次强制性换装作业：

1.出境换装：中国标准轨→哈萨克斯坦宽轨，九方在霍尔果斯口岸有专属通道，可以享受快速装卸、转移、编组的换装作业。

2.入境换装：白俄罗斯宽轨→波兰标准轨

（九方中欧班列路径图）

此时需要将装载货物的集装箱从白俄罗斯的宽轨上吊装到波兰的标准轨上，后续将换装后的车板重新编组成新的列车，以便继续后程运输。目前铁路口岸的换装时效正常情况下是2-3天，旺季时中欧班列发运量激增，口岸会产生拥堵，口岸换装时间可能会延长至10-15天，甚至更长。

对于口岸换装的时效，不同的口岸换装时效不同，而这也影响了后续的派送问题，九方通逊中欧铁路不仅换装快，在波兰马拉站→比利时还提供全拖车联运，比传统杜堡路线快5天，极大的提升了运输时效，而且末端拥有德国自营海外仓，自营团队操作高效，派送时效有保障!